자동차 스탬핑 부품이란 무엇입니까?

공장에는 4가지 공정이 있는데, 네 워크숍) 각각 스탬핑 작업장, 용접 작업장, 페인팅 작업장, 조립 작업장입니다. 스탬핑 매장에서 생산되는 자동차 스탬핑 부품. 예를 들어, 모든 금속 케이스를 볼 수 있는 자동차 쉘은 스탬핑 부품에 속하며 기본 원리는 프레스의 설계 프로세스에 따라 좋은 금형을 만들기 위해 강판을 사용하는 설계입니다( 수십톤 ~ 2000톤) 필요한 모양으로 압력을 가합니다. 그의 역할은 설명하기가 매우 어렵습니다. 작업장을 스탬핑 부품으로 스탬핑하여 강판을 만들고, 작업장을 용접한 후 스탬핑 부품을 흰색 차체로 만들고, 섀시, 문은 철골 구조물, 지붕, 바닥, 후드, 펜더 등이 됩니다. 함께 용접되어 차량의 뼈대와 동일하며 조립 위치가 다양하고 조립 너트 등의 조립 구멍이 많이 있습니다. 엔진 코팅 가공, 조립 작업장, 전기 부품, 내부 장식, 시트, 스티어링 휠, 타이어, 라이트 온, 자동차 등을 거쳐 기본적으로 완성됩니다. 판금의 모양과 치수에 대한 스탬핑을 결정하고 스탬핑 부품 ​​변형 정도, 설계 프로세스 및 공식화 절차의 전제를 분석합니다. 시트 형상의 경우 판금의 고르지 못한 분포에 따른 변형 현상이 명백히 개선될 수 있을 뿐만 아니라 성형 한계도 개선할 수 있고 귀 높이를 낮추고 트리밍 허용량을 줄일 수 있습니다. 또한 일부 성형 부품을 블랭킹한 직후에 정확한 시트 모양과 크기를 제공할 수 있으면 변수 테스트 시간을 줄여 생산 주기를 단축하고 생산성을 향상시킬 수 있습니다. 이 논문에서는 유한 요소 시뮬레이션을 기반으로 플레이트 최적화를 위한 새로운 방법을 제시합니다. — 비례 인자법, 초기 윤곽선 조정 방법은 각 노드 a에 대해 동일한 조정량이 아니라 스케일링 계수 및 오메가 형상 오차 값의 다양한 노드에 따라 해당 조정량을 계산하는 방법입니다. 조정을 수행하면 계산 결과가 더 정확해지고 반복 시간이 줄어듭니다. 그리고 초기 윤곽선을 최적화하기 위해 본 논문에서는 유한 요소 역 알고리즘, 즉 단계 알고리즘을 사용하여 부품의 최종 형상으로 초기 시트를 직접 계산하는 방법을 사용하므로 계산 속도가 빠릅니다. 두 가지 방법의 조합을 통해 판금의 초기 모양과 치수를 해결하고 부품을 스탬핑할 때 계산 정밀도가 높을 뿐만 아니라 시간 소모도 줄어듭니다. 마지막 장에서 이 문서는 두 가지 종류의 일반적인 펀칭 부품을 제공합니다. 하나는 블랭킹 성형 부품 직후에 해당 부품에는 초기 시트의 매우 정확한 크기와 모양이 필요합니다. 또 다른 종류는 성형 부품으로, 초기 시트 요구 사항의 부품은 모양과 크기에 적합합니다. 이 방법은 현장에서 검증되어 초기 판금 스탬핑 부품의 모양과 크기를 결정하는 데 사용됩니다. A: 스테인레스 스틸 스탬핑의 기본 소개