U자형 스탬핑 부품 ​​가공 시 이러한 문제에 주의해야 합니다.

스탬핑 부품 ​​가공 공장, 자동차 및 오토바이 부품 가공, 스테인레스 스틸 스탬핑 부품, 특수 형상 부품, 자동차 스탬핑 부품 ​​가공 과정에서 U 자형 스탬핑 부품의 굽힘 리바운드는 굽힘 공정 연구의 핵심 내용입니다.

1. U자형 스탬핑 부품의 굽힘 법칙

스탬핑 부분의 평판을 U자형 부분으로 굽혔기 때문에 같은 재료 두께에 비해 반동 각도가 줄어들고 펀치의 필렛 반경이 늘어나므로 펀치의 필렛 반경은 얼마나 됩니까? 펀치? ? 다양한 데이터를 분석한 결과 U자형 스탬핑 부품의 굽힘 법칙은 다음 요소와 관련이 있는 것으로 나타났습니다.

1. 재료의 기계적 성질

반발각은 재료의 항복점에 비례하고, 탄성계수에 반비례하며,

2. 상대 굽힘 반경 r/t

는 길이 방향을 따라 공작물의 굽힘 반경이고, t는 U자형 조각의 높이이며, r/t 값이 작을수록 둥근 모서리의 변형이 커집니다. 동일한 다른 조건에서 Springback 각도는 r/t의 증가에 따라 증가합니다.

2. U자형 벤딩 스탬핑 부품은 V자형 부품보다 스프링백이 적고 공작물의 모양이 복잡하며 부품이 서로 더 많이 관련되어 스프링백이 더 어렵습니다.

3. 금형 설계 측면에서 U자형 벤딩 금형의 볼록 금형과 오목 금형 사이의 간격이 클수록 언로드 후 부품의 스프링백이 커집니다. 과도한 금형 간격으로 인해 재료와 금형 사이의 결합 정도가 감소하고 굽힘 부분의 직선 모서리에 대한 반경 방향 구속이 감소하므로 동일한 다른 조건에서 간격이 클수록 작아집니다. 벤딩 부품의 소성 변형 및 언로드 후 부품의 스프링백이 커지지만 U자형 벤딩 스탬핑의 경우 다이의 개방 깊이가 증가함에 따라 스프링백 양이 감소하고 금형 간격이 작을수록 스프링백이 작아집니다.