스탬핑 부품 가공 공장에서는 커버 부품이 형성될 때 균열이 발생하는 이유를 소개합니다.
스탬핑 부품 가공 공장, 금속 스탬핑 부품 가공, 판금 부품, 스테인레스 스틸 부품, 오늘 우리는 자동차 스탬핑 부품의 가공 및 성형에서 커버 부품 균열의 원인과 해결책을 살펴봅니다. 하나, 스탬핑 부품 가공 공장을 간략히 설명하면, 성형 중 덮개의 균열은 과도한 국부 인장 응력으로 인해 발생하며 과도한 국부 인장 응력은 국부적으로 큰 부풀어 오르는 변형 및 균열로 이어집니다. 크랙은 주로 둥근 모서리 부분에서 발생하며, 크랙이 발생한 부분의 두께는 매우 얇아집니다. 펀치와 블랭크 사이의 접촉 면적이 너무 작거나 인발 저항이 너무 크면 재료가 국부적으로 부풀어 오르고 너무 많이 변형되어 균열이 발생할 수 있습니다. 과도한 인발 저항, 다이의 둥근 모서리가 너무 작거나 펀치와 다이 사이의 간격이 너무 작은 등의 이유도 있습니다. 링 전체가 파열될 수 있습니다. 2. 균열을 방지하기 위해서는 자동차 스탬핑 부품의 피복 부품의 구조, 성형 공정 및 금형 설계 등 다양한 측면에서 상응하는 조치를 취해야 합니다. 덮개의 구조에서 취할 수 있는 조치는 다음과 같습니다. 스탬핑 부품의 모서리 반경을 설계할 때 스탬핑 부품 가공 공장은 더 커야 합니다. 비. 그리는 방향에서 곡면 모양의 실제 깊이는 더 얕아야 합니다. 기음. 어디에서나 깊이는 균일해야 합니다. 디. 모양은 최대한 단순해야 하며, 변화는 최대한 완만해야 합니다. 스탬핑 부품 가공 공장이 드로잉 공정에서 취할 수 있는 주요 조치는 다음과 같습니다. 드로잉 방향은 펀치와 블랭크 사이의 접촉 영역을 최대한 크게 만듭니다. 비. 블랭킹 표면의 합리적인 모양과 블랭크 홀더 힘은 블랭킹 표면의 각 부분을 만듭니다. 저항은 균일하고 적당합니다. 기음. 드로잉 깊이를 줄이세요. 디. 열린 공정 구멍과 공정 절단. 3. 스탬핑 부품 금형 설계에서 스탬핑 부품 가공 공장은 더 큰 금형 필렛을 사용하고 펀치와 암 금형 사이의 합리적인 간격을 사용하여 심화 리브의 합리적인 설계와 같은 조치를 취할 수 있습니다. 기사 추천: 스탬핑 부품 가공에서 레이아웃 설계를 위해 따라야 하는 원칙은 무엇입니까? 이전 게시물: 딥드로잉 금속 스탬핑 부품의 딥드로잉에 영향을 미치는 조건은 무엇입니까?
