이제 자동차 스탬핑 결함을 연구 대상으로 삼아 실험 연구를 통해 평가 및 임계값의 최적 매개변수, 현재 스탬핑 부품 가공은 스탬핑 금형 사용에 필수적이며 대부분의 스탬핑 금형에서는 표면 거칠기를 사용하기 전에 스탬핑 부품의 품질이 향상되지만 금형 표면의 스탬핑 부품 가공 방법 처리에 설명되어 있습니다. , 가공 효율성이 빠를 뿐만 아니라 재료가 상대적으로 부드러우면 드릴링 공간 사용을 수정해야 합니다. 구체적인 방법은 엠보싱 금형의 가장자리 마모로 인해 끝 표면 경사의 가장자리에 펀치를 수리하는 것입니다. 엠보싱 부분에는 블레이드를 고정해야 하는 버가 있으며 스탬핑 부품 가공은 압력 가공 방법입니다. 사용은 펀치 스탬핑 금형에 설치되어 실온에서 재료에 압력을 가하여 필요한 부품을 얻기 위해 분리 또는 소성 변형을 일으키고 스탬핑 부품 처리 효율성이 높고 쉬운 작업 쉬운 처리 및 자동화입니다. 이는 스탬핑 부품 처리가 다이 커팅 및 스탬핑 부품 처리 장비에 따라 처리를 완료하기 때문에 일반 펀치 스트로크의 수가 분당 수십에 도달할 수 있고 고속의 압력이 수백, 심지어 수천에 도달할 수 있기 때문입니다. 분당 일정에 따라 매번 명확할 수 있지만 시계와 같은 작은 크기, 자동차 세로 빔에 사용되는 타이머 커버 및 변형 경화 재료 콜드 스탬핑 부품 가공과 같은 대형 범위의 가공도 가능합니다. 프로세스. 금형의 수명과 견인 성능을 향상시키고 불량률과 생산 비용을 줄일 수 있기 때문에 자동차 산업에서는 견인 결함 성형 방법과 금형의 영향에 대한 이해가 매우 중요합니다. 표면 결함, 금형 매개변수의 정확한 제어를 통해 결함에 대한 매개변수의 영향, 버의 양호한 상태를 확립하고 특수 다이 구조가 설계되었습니다. 관련 검색: 스탬핑 부품 가공, 금속 스탬핑 부품, 브레이징 가공 링크: http://www. 우시롱순。 com/
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