자동차 브레이크 부스터 쉘 생산 포인트(1)

자동차 브레이크 부스터 쉘은 일반적으로 전면 쉘, 후면 쉘 및 부스터 디스크의 세 부분으로 구성됩니다. 부스터 쉘은 공정으로 구분되며 부품을 스탬핑하는 드로잉 성형 공정에 속합니다. 부스터 쉘은 자동차 브레이크 시스템에서 중요하기 때문에 부스터 쉘의 생산에는 공정, 금형, 장비, 인력 및 기타 관련 요소에 대한 매우 엄격한 요구 사항이 있습니다. 우선, 전면 하우징의 정확도 요구 사항에 대해 이야기해 보겠습니다. 자동차 모델마다 하우징 크기와 외관이 다르지만 전반적인 요구 사항은 치수 평탄도, 평행도, 상대 높이, 전체 신축성 얇아짐 비율 및 견고성에 지나지 않습니다. 크기는 엄격하게 통제됩니다. 오늘 우리는 먼저 전면 쉘 성형 금형의 가공 지점에 대해 이야기합니다. 공정을 공식화한 후 가장 먼저 해야 할 일은 금형을 가공하는 것입니다. 첫째, 공정 중 금형의 정확성 요구 사항을 확인하십시오. 거친 가공은 열처리 후 마무리 치수의 정밀도를 보장하기 위해 큰 가공 여유를 보장해야 합니다. 그 중 금형 척은 열처리를 한 후 미세하게 연삭해야 합니다. 그래야만 금형척 조립이 완료된 후 상하 단차를 0.03mm 이내로 제어할 수 있다. 그런 다음 가공 기계의 상부 및 하부 테이블의 평탄도를 감지합니다. 일반적으로 부스터 쉘의 1차 성형 및 가공에 필요한 장비는 200T 4열 유압 프레스입니다. 금형을 조립하기 전에 상단 및 하단 테이블을 테스트합니다. 상하 테이블의 평행도가 0.1mm를 초과하면 유압 프레스를 디버깅해야 합니다. , 숙련된 스탬핑 피팅 전문가가 디버깅할 수 있습니다. 우리 공장의 설비 기술자가 이러한 경험이 없다면 유압 프레스, 성숙하고 합리적인 스탬핑 기술, 금형 정확성 보장, 가공 장비 테이블의 평탄도 및 평행도 보장을 수리하는 전문가를 찾아야 합니다. 부스터 전면하우징의 성형과정에서 가장 중요한 점은 세 가지이다. 다음 섹션에서는 부스터 전면 쉘의 2차 소형 튜브 형성에 대해 설명하겠습니다. 이전 게시물: 일반 펀치를 사용하여 강력한 블랭크 홀더로 정밀 스탬핑 부품을 처리하는 방법은 무엇입니까?