기어펌프 오일 시일의 오일 블로바이 현상 및 그 제어방법 분석

1. 부품 제조 품질의 영향

　　 (1) 오일 시일의 품질.

　　 오일 씰 립의 형상이 부적합한 경우 조임 스프링이 너무 느슨해 기밀 테스트에서 공기 누출이 발생하고 기어 펌프가 주 엔진에 설치되어 오일을 불어냅니다. 이때 오일 시일을 교체하고 재질 및 형상을 검사해야 합니다(국산 오일 시일과 외국 고급 오일 시일의 품질 격차가 큼).

　　 (2) 기어 펌프의 가공 및 조립.

　　 기어 펌프 가공 및 조립에 문제가 있는 경우 기어 샤프트의 회전 중심이 전면 커버 스톱과 동심이 아니므로 오일 씰이 고르지 않게 마모됩니다. 이때 전면 커버 베어링 구멍과 핀 구멍의 대칭성과 변위를 확인하고 베어링 구멍과 스켈레톤 오일 씰의 동축성을 확인합니다.

　　 (3) 씰 링 재질 및 가공 품질.

　　 이 문제가 존재하면 씰 링이 갈라지고 긁혀서 2차 씰이 약해지거나 심지어 파손될 수도 있습니다. 압력 오일이 뼈대 오일 씰(저압 채널)로 들어가고 오일 씰이 날아갑니다. 이때 실링 링의 재질과 가공 품질을 확인해야 합니다.

　　 (4) 가변 속도 펌프의 가공 품질.

　　 OEM으로부터 얻은 피드백 정보에 따르면 변속 펌프와 조립된 기어 펌프 오일 씰의 오일 누출 문제가 더 심각하므로 변속 펌프의 가공 품질도 오일 누출에 더 큰 영향을 미치는 것으로 나타났습니다. 변속펌프는 기어박스의 출력축에 설치되고, 기어펌프는 변속펌프의 정지 위치결정을 통해 변속기의 출력축에 설치된다. 변속 펌프의 정지단이 기어 회전 중심의 공차 밖(직각)을 향하면 기어 샤프트의 회전 중심과 오일 씰의 중심이 일치하지 않게 되어 씰에 영향을 줍니다. . 변속펌프 가공 및 시험생산 과정에서 정지부까지의 회전중심의 동심도와 정지부 단면의 흔들림을 확인한다.

　　 (5) 스켈레톤 오일 씰과 CBG 기어 펌프의 씰 링 사이의 전면 커버 오일 복귀 통로가 막히지 않아 여기에서 압력이 상승하여 스켈레톤 오일 씰이 펑크납니다. 이곳을 개선한 결과, 펌프의 오일 블로바이 현상이 대폭 개선되었습니다.

　　2. 기어펌프와 주엔진 설치품질의 영향

　　 (1) 기어 펌프와 호스트의 동축성은 0.05 미만이어야 합니다.

　　일반적으로 작동 펌프는 변속 펌프에 설치되고 변속 펌프는 기어 박스에 설치됩니다. 기어박스 또는 가변 속도 펌프의 끝이 스플라인 샤프트 회전 중심의 공차를 벗어나면 누적 오차가 발생하여 고속 회전 시 기어 펌프가 반경 방향 힘을 견딜 수 있게 됩니다. 오일 씰이 터지는 원인이 됩니다.

　　 (2) 구성 요소 간의 설치 간격이 합리적인지 여부.

　　 기어 펌프 외부 스피히 및 가변 스피드 펌프 내부 스플라인, 기어 펌프 외부 스플라인 및 기어 박스 스플라인 샤프트 내부 스플라인,이 둘 사이의 간극이 합리적이든 아니든 기어 펌프의 오일 블로우 바이에 영향을 미칩니다. 내부 및 외부 스플라인은 위치 지정 부품에 속하므로 일치하는 간격이 너무 커서는 안 됩니다. 내부 및 외부 스플라인은 전송 부분에 속하며 일치하는 간격은 간섭을 제거하기 위해 너무 작아서는 안됩니다.

　　 (3) 기어 펌프의 오일 블로우바이는 스플라인 및 롤링 키와도 관련이 있습니다.

　　 기어 펌프 샤프트의 스플라인과 기어 박스 출력 샤프트의 내부 스플라인 사이의 유효 접촉 길이가 짧고 기어 펌프가 작동 중일 때 기어 펌프에 의해 전달되는 토크가 상대적으로 크기 때문에 스플라인은 큰 토크를 견디고 그것은 부서지고 닳아 없어지거나 심지어 굴러가기도 합니다. 엄청난 열이 발생하여 뼈대 오일씰의 고무립이 타거나 노화되어 오일누유가 발생하게 됩니다. 충분한 유효 접촉 길이를 보장하기 위해 OEM은 기어 펌프를 선택할 때 기어 펌프 샤프트의 스플라인 연장 강도를 확인하는 것이 좋습니다.

　　3. 유압유의 영향

　　 (1) 작동유의 청결도가 너무 낮고 오염 입자가 큽니다. 각종 유압 제어 밸브와 파이프라인에 쌓인 끈끈한 모래와 용접 슬래그도 오염의 원인 중 하나입니다.

　　기어 샤프트의 축 직경과 씰 링의 내부 구멍 사이의 간격이 매우 작기 때문에 오일의 더 큰 고체 입자가 들어가 씰 링의 내부 구멍이 샤프트와 함께 마모되거나 긁히거나 회전하게 됩니다. , 2차 씰의 압력 오일이 유입됩니다. 압력이 낮은 영역(프레임 오일 씰)으로 인해 오일 씰이 파손됩니다. 이때 필터를 걸거나 새로운 내마모 유압유로 교체하십시오.

　　 (2) 작동유의 점도가 감소하여 열화되면 오일이 묽어집니다. 기어 펌프의 고압 상태에서는 2차 씰 틈을 통한 누출이 증가합니다. 오일을 반환하기에는 너무 늦기 때문에 저압 영역의 압력이 증가하여 Wear 오일 씰에 영향을 미칩니다. 정기적으로 오일을 테스트하고 내마모성 유압 오일을 사용하는 것이 좋습니다.

　　 (3) 주 엔진이 너무 오랫동안 무거운 부하로 작동하여 연료 탱크의 오일 레벨이 낮을 경우 오일 온도가 100°C까지 상승하여 오일이 얇아지고 뼈대 오일 씰 립이 손상될 수 있습니다. 오일 누출을 일으키는 나이; 과도한 오일 온도를 피하기 위해 오일 탱크의 액체 레벨을 점검하십시오.