하드웨어 베어링 산업의 발전이 늦어 베어링 수입이 증가하고 있습니다.
국내 금속 베어링 주조 산업은 우리나라 고급 장비의 국산화라는 중요한 임무를 맡고 있습니다. 12차 5개년 계획의 지도에 따라 우리나라 베어링 주조 산업은 산업 발전 계획을 수립했습니다. 프로젝트와 수출의 두 가지 운송으로 국내 금형 산업의 발전을 촉진하는 정책을 공식화했습니다. 철도, 의료장비, 신에너지, 항공우주, 자동차 경량화, 철도 운송 등 다양한 분야의 발전에 힘입어 우리나라 베어링 주조 산업 수준이 크게 향상되었습니다. 베어링 주조산업은 전통시장에서 꾸준히 발전하면서 신흥시장을 적극적으로 개척하고 있으며, 과거에는 소홀히 여겨졌던 한계시장까지 발전해 나가고 있습니다.
관련 계획에 따르면 12차 5개년 계획 기간 동안 고속철도 건설이 정점에 이를 것으로 보인다. 2011년 국철은 7,000억 위안의 인프라 투자를 계획했는데, 이는 전체 고속철도 장비 제조 기업에 거대한 시장 기회를 제공했습니다. 2008년 '중장기 철도망 계획 조정'에 따르면 앞으로 3년 안에 우리나라 고속철도 베어링 시장 규모는 20억 위안을 넘어설 것으로 예상된다. Jinmo.com CEO Luo Baihui는 고속철도의 기본 부품인 고속철도 베어링 분야에서 스웨덴의 SKF, 독일의 FAG, 일본의 NTN과 같은 국제 거대 기업이 중국 시장을 확고히 점유하고 있음을 발견했습니다. 소수의 국내 기업이 시속 200km의 속도로 자동차 베어링을 생산할 수 있지만 관련 조달 부서에서는 여전히 수입 부품을 사용합니다. 우리나라의 고급 베어링 분야에 대한 전망은 걱정스럽습니다.
