국내 금형제조업계는 Ru0026D와 신기술 적용에 주력할 예정

전문가들은 국내 고급 자동차 금형업체들이 기존 금형업체의 Q 품질, C 비용, T사이클 요건을 충족하는 것 외에도 국내 금형제조의 핵심 발전 방향이 될 새로운 금형 기술을 개발하고 적용해야 한다고 말했다. 미래에는 산업.

통계에 따르면 우리나라의 주요 백본 금형 회사는 거의 110개에 달하며 그 중 약 37%가 스탬핑 금형입니다. 이러한 데이터는 우리 나라가 주요 자동차 금형 제조 국가가 되었다는 사실을 강력하게 증명합니다. 그러나 우리나라의 자동차 금형 개발은 그다지 이상적이지 않습니다. 고급 자동차 금형업체의 기술 수준이 표준에 미치지 못하고, 기술 혁신 역량이 낮으며, 신규 금형 개발 역량이 부족합니다. 이러한 일련의 이유가 우리나라 자동차 금형 산업의 발전을 제한하고 있습니다. 결과적으로 자동차 금형업체에서는 고급시장에 맞는 금형을 생산하지 못하고 있습니다. 고급 자동차 제조에 필요한 금형도 수입에 의존해야 합니다.

이에 반해 국내 고급 금형업체들은 생산부하 부족으로 중저가 시장을 선점하기 위해 초기 시장 포지셔닝을 바꿔야 하는 경우도 있다. 중저가 시장의 낮은 이윤으로 인해 Ru0026D 및 기술 혁신에 대한 투자도 매우 적습니다. 특정 상황에서는 회사가 선순환 발전주기에 진입하는 것을 방해하는 악순환이 형성됩니다. 많은 사람들이 점점 더 치열한 시장 경쟁에 직면하게 되었습니다.

전문가들은 국내 고급 자동차 금형업체가 기존 금형업체의 Q 품질, C 비용, T사이클 요구사항을 충족하는 것 외에도 국내 금형업체의 핵심 개발 방향이 될 새로운 금형 기술을 개발하고 적용해야 한다고 말했다. 미래의 제조업.

멀티 스테이션 프로그레시브 다이 및 파인 블랭킹 다이는 매우 높은 정밀도와 수명 요구 사항을 갖춘 스탬핑 다이의 개발 방향을 나타내며 주로 전자 정보 산업, 자동차, 계측, 전기 제품 등에 사용됩니다. 이 두 종류의 금형은 중국에서 상당한 기반을 가지고 있으며 외국 기술과 장비를 도입했습니다. 개별 기업이 생산하는 제품은 세계 수준에 도달했지만 대부분의 기업은 여전히 ​​격차가 크고 전체 공급이 수요를 초과하고 수입이 더 많아진다. VLSI 회로 지원, 100 이상의 리드 핀 및 0.2mm 미만의 간격으로 리드 프레임 지원, 5mm 이상의 정확도로 정밀 소형 커넥터 지원, 1.6mm 미만의 마이크로모터 코어 지원, 키네스코프 및 전자총 등 지원. 정밀 금형의 매칭이 개발의 최우선 과제입니다.