우리나라의 패스너 생산에 사용되는 고품질 특수강에 대한 수요는 계속 증가할 것입니다.
우리나라의 장비 제조 산업 활성화 프로세스가 지속적으로 발전함에 따라 산업 업그레이드 속도가 가속화되고 패스너에 대한 수요가 증가하고 있으며 이는 패스너에 사용되는 고품질 특수강에 대한 수요도 증가하고 있습니다.
대략적인 통계에 따르면 국내외에는 다양한 형태와 사양의 40,000가지가 넘는 종류와 수백만 개의 패스너가 있으며 주로 자동차 산업, 기계 제조, 전자 산업, 건설 및 유지 관리 산업 등에 사용됩니다. 그 중 자동차 산업이 가장 큰 사용자이며, 그 수요는 패스너 전체 판매량의 약 23.2%를 차지합니다. 그 다음은 유지보수 산업 시장과 건설 산업으로, 이 산업의 수요는 패스너 전체 매출의 약 20%를 차지합니다. 세 번째는 전자제품입니다. 산업계에서는 그 수요가 패스너 전체 매출의 약 16.6%를 차지했습니다. 업계 관계자는 2013년과 12차 5개년 계획 기간 동안 패스너용 특수강의 잠재 시장이 매우 클 것으로 예측합니다. 2013년 우리나라의 패스너 생산 및 판매액은 720만~750만 톤에 달할 것으로 추산됩니다. 2015년까지 우리나라 패스너 산업의 시장 규모는 2,000억 위안에 육박할 것입니다. 따라서 패스너 생산에 사용되는 고품질 특수강에 대한 수요는 계속해서 증가하는 추세를 보일 것입니다.
업계 관계자들은 중장기적으로 자동차, 풍력, 건설, 제조, 고급 장비, 신에너지 등과 같은 산업의 급속한 발전으로 인해 우리나라의 패스너에 대한 수요가 계속 증가할 것이라고 믿습니다. 빠르게 성장합니다.
국가는 일부 산업 분야에서 패스너의 연구 개발에 큰 중요성을 부여합니다. 2012년 11월 12일 국가발전개혁위원회와 공업정보화부 등 7개 프로젝트가 2013년 특별 기술개혁 프로젝트로 등록되었는데, 여기에는 고속열차 기어변속기, 에너지 절약형, 친환경 자동변속기 등이 포함된다. 및 핵심 부품, 대형 해양 기어 변속기, 자동차 엔진 및 자동 변속기 체인, 자동차 엔진 패스너, 자동차 서스펜션 스프링, 자동차 고강도 분말 야금 부품 등
패스너 제조 산업에 사용되는 강철은 주로 냉간 압연 강선재이며 등급은 22A, 35K 등이며 사양 범위는 6.5mm에서 20mm입니다. 주로 볼트, 너트, 리벳 등의 제조에 사용되는 냉간강선재입니다. , 볼트 등 패스너의 작동 온도가 다르기 때문에 사용되는 재료도 다릅니다. 작업 온도가 370℃ 미만인 경우 일반적으로 강화 중간 탄소강이 사용됩니다. 370℃ 이상의 온도에서는 내열강이 주로 사용됩니다. 480℃ 이하에서는 크롬-몰리브덴 저합금 펄라이트 내열강을 사용합니다. 540℃ 이하에서는 크롬-몰리브덴을 사용합니다. 바나듐 저합금 펄라이트 내열강; 570℃ 이하에서는 고크롬 마르텐사이트 내열강을 사용하지만 이 강의 선팽창계수가 작고, 냉간상태에서는 예체결력이 너무 커서 작업온도에 도달하지 못하게 할 수 없습니다. 패스너가 과부하되어 항복되었습니다.
최근 몇 년간 우리나라 철강산업에서는 체결용 철강에 대한 연구개발이 증가해 왔습니다. 현재 Baosteel, Xianggang, Baotou Steel, Shougang 등 약 40개 철강 기업이 냉간압조강을 생산하고 있으며 일부 철강 등급은 해외 선진 수준에 접근하거나 도달했습니다. 우리나라에도 화스너 업계와 협력 관계를 맺고 냉간압조용 선재 산업군을 형성하고 있는 제철소도 여럿 있다. 제품 종류에는 저탄소, 초저탄소, 중탄소(담금질 및 템퍼링), 저합금강 및 표면 침탄 경화강이 포함되며 사양은 5.5mm~42mm 범위로 패스너강 수요의 거의 모든 부분을 포괄합니다. . 국내 냉간압조 강선재 및 선재의 개발은 뒤늦게 시작되었으나 급속도로 발전하였으며, 특히 1980년대 중반부터는 고속선재 생산라인과 선재연속압연 생산라인이 생산에 투입되었습니다. 스트립 생산은 장비에 대한 보증을 제공합니다.
우리나라의 패스너 제조 산업이 발전하여 고급 제품을 생산함에 따라 패스너 강에 대한 요구 사항이 더 높아졌습니다. 고압 용기, 각종 실린더, 탱크 및 기타 장비에 주로 사용되는 석유화학 장비 패스너 등. 이 제품은 산, 알칼리, 염분 및 기타 부식성 매체와의 접촉이 특징이며 다양한 가혹한 환경의 테스트를 견뎌야 합니다. 고온 패스너용 강재는 충분히 높은 항복한계, 높은 이완안정성, 충분히 높은 지속가소성, 내산화성을 갖는 것이 요구된다. 고온 용기의 밀봉을 보장하려면 볼트와 너트를 조일 때 일정한 사전 조임력을 주어야 합니다. 화력 발전소의 운전 경험에 따르면 사전 조임 응력은 일반적으로 250MPa~350MPa로 지정됩니다. 볼트 강의 취성 파괴를 늦추려면 고온에서 장기간 작동한 후 볼트 강의 내구성 소성이 3~5% 미만이어야 합니다.
업계 관계자들은 우리나라의 패스너용 강철 개발 및 생산이 늦게 시작되어 현재 국내 패스너 생산 요구를 완전히 충족할 수 없으며 수출 요구도 충족할 수 없다고 생각합니다. 또한 우리나라의 냉간압조강 생산 및 시장유통 역시 JIS 표준의 G3506, G3507, G4105와 미국 ASTM 표준의 많은 강종 등 다수의 강종을 차용하고 있습니다.
업계 관계자는 패스너 철강에 대한 패스너 업계의 요구 사항에 따라 철강 회사가 냉간압조강 연구 및 개발에 대한 노력을 강화하고 고강도, 고내열성 및 고성형성 냉간강을 개발해야 한다고 제안합니다. -제목 강철. 점점 더 엄격해지는 패스너의 기계적 성능 요구사항을 충족하세요.
