항공 패스너의 머리 표시를 읽는 법을 가르쳐주십시오.
패스너는 표준 부품이라고 할 수 있습니다. 즉, 업계에서 확립된 일련의 시스템을 준수하므로 모든 고객에게 균일하고 일관된 패스너 제품을 편리하게 제공할 수 있습니다. 우리가 잘 아는 자동차, 풍력, 특수장비 등 분야에는 나름의 기준이 있지만, 항공용 체결부품 분야에는 다른 분야에 비해 기준이 더 많은 것 같습니다.
어떤 표준이 항공용 패스너를 정의하는지에 관해 먼저 논의 범위를 전 세계적으로 도달할 수 있는 표준 기관이나 정부가 공식화한 패스너 표준으로 좁힐 것입니다. 따라서 우리는 항공용 패스너를 조일 것입니다. 펌웨어 제조업체 및 항공기 제조업체의 기업 표준은 제외됩니다.
항공 제조 분야에서 NAS는 상업용 항공기와 군용 항공기 모두를 포괄할 수 있는 영국식 패스너에 대한 가장 영향력 있는 표준입니다.
NASM
원래는 군용표준으로 사용되었으나 지속적인 유지관리 및 개발을 위해 NASC(National Aerospace Standards Committee)에 관리용으로 이관된 임페리얼 패스너(Imperial Fastener)이기도 하므로 NAS(NASforMilitary)에서는 군용표준으로 이해될 수 있다. ) .
NA/NAM
NA는 NAS 규격에 대응하는 미터법 제품입니다. NAM은 NASM에 해당하는 미터법 곱입니다.
또한 MS, AN 등 항공 제조 분야에서도 매우 일반적으로 사용되는 미국 정부 표준이 많이 있습니다. MIL 초기에 몇 가지 표준을 본 적이 있나요? 이들 역시 미국이다. 군사 표준이지만 일반적으로 보다 세부적인 기술을 정의하는 데 사용됩니다. 예를 들어 MIL-STD-100G는 도면 사양을 정의하는 데 사용되고 MIL-STD-1312는 사용됩니다. 코팅 두께 등의 테스트 방법을 정의합니다. (가이드: 나사식 패스너의 일반적인 풀림 문제, 풀림 방지 조치, 풀림 방지 구조)
위의 표준 지식을 갖춘 후 다음 단계는 부품 번호의 각 문자의 구체적인 의미를 이해하는 것입니다. 불행히도 모든 표준에는 고유한 특수 정의 모드가 있는 것으로 보이므로 특정 표준 정의 모드를 사용하여 다른 표준에 침투하는 것은 불가능합니다.
예를 들어 일부 표준에서는 동일한 부품 번호와 다른 직경 코드를 사용하여 다양한 직경 크기를 나타내지만 일부 표준에서는 다른 부품 번호를 사용하여 다양한 직경 크기를 나타냅니다.
외부 나사 패스너의 경우, 직경 크기 외에도 부품 번호에 다양한 길이에 대한 코드가 있습니다. 일반적인 상황에서는 패스너 부품 번호에 대시가 있고 대시 뒤의 코드는 길이 코드입니다.
표준 번호, 직경 크기, 길이 등 가장 기본적인 정보는 부품 번호에서 얻을 수 있습니다. 때로는 재질, 자체 잠금 특성, 표면 처리, 홈 구멍 유형 등과 같이 부품의 특수 특성을 나타내는 일부 코드가 부품 번호에 혼합되어 있습니다.
NAS6208-10 이 유형의 부품 번호에서는 강도, 재질, 표면 처리 및 기타 정보가 고정되어 있으며 유일한 변경 사항은 대시 뒤의 길이 코드입니다. NAS6208은 공칭직경 1/2, 인장강도 160KSI, 육각머리 합금강에 카드뮴을 도금한 볼트를 나타냅니다. 유일한 변수는 코드 10입니다. 이는 볼트 길이가 5/8임을 의미합니다.
위의 소개를 통해 패스너의 헤드 마크에서 부품의 기본 정보를 빠르게 얻을 수 있습니까? 헤드 마킹 등의 정보를 바탕으로 다음과 같은 흩어진 부품을 올바른 위치로 되돌리는 것이 가능합니까?
간단한 소개가 항공용 체결부품의 부품번호를 식별하는데 도움이 되기를 바랍니다. 항공제조업에 종사하는 모든 근로자에게 기술선정, 조달견적, 설치 및 품질검사 등 부품번호 식별은 가장 기본적인 업무 중 하나입니다. 이 분야의 기술은 표준을 연구함으로써 향상될 수 있지만, 여전히 전통적인 방법을 통해 접근하고 실천하는 것이 더 좋습니다. 이 영역에 더 많은 시간을 투자할수록 이익은 더 커집니다.
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