다양한 연령대의 자동차 제품, 금형의 다양화 및 금형은 교체 주기가 짧아 특히 눈에 띄는 특징이 되었으며 동시에 스탬핑 공정 기술, 자동차 스탬핑 부품 생산 및 처리 기술에 대한 새로운 요구 사항을 제시합니다. 변화. 다양한 연령대의 자동차 제품, 금형의 다양화 및 금형은 교체 주기가 짧아 특히 눈에 띄는 특징이 되었으며 동시에 스탬핑 공정 기술, 자동차 스탬핑 부품 생산 및 처리 기술에 대한 새로운 요구 사항을 제시합니다. 변화. 1. 우수한 제조성과 경제성을 갖춘 자동차 스탬핑 부품의 스탬핑 공정은 스탬핑 공정 번호, 차체 조립의 블록 수 및 크기, 구조의 스탬핑 부품 및 기타 요소의 중요한 기호 수준을 측정합니다. 스탬핑 프로세스의 프로세스를 줄인다는 것은 숫자, 툴링 수를 저장하고 전송 장치의 스탬핑 프로세스를 단순화하고 운영 인력 및 장비 영역을 줄이는 것을 의미합니다. 우수한 조치는 투자 및 에너지 소비를 절약하는 것이므로 스탬핑 제조업체는 다음을 수행할 수 있습니다. 자동차 제조 원가를 절감하는 중요한 방법으로 스탬핑 공정 설계의 수는 제조 기술의 요구 사항을 충족하도록 설계된 제품의 개선뿐만 아니라 전체 등 합리적인 차체 조립 부품을 최대한 대형 사이즈로 사용합니다. 본체 좌측 및 우측 측면 패널과 상단 커버 플레이트, 캔 자동차 외관을 더욱 아름답고 실용적으로 만들고, 공기 저항을 줄이며, 스탬핑 부품과 솔더 조인트의 양을 줄여 비용을 효과적으로 절감할 수 있습니다. 가공물의 분산 및 집중과 같은 공작물의 스탬핑 공정을 만들 때 더 복잡한 문제가 발생합니다. 공작물의 형태, 구조, 품질, 공정 특성 등에 따라 달라집니다. 일반적으로 대량 생산되는 자동차 스탬핑의 경우 농축 솔루션으로 공정을 취해야 하며 복합 스탬핑 프로그레시브 다이를 채택하거나 생산성을 높이고 생산 안전을 달성할 수 있습니다. 실제 경험에 따르면 복합 다이에서는 한 쌍의 금형에 대한 프로세스 수에 초점을 맞추면 너무 많아서는 안 됩니다. 일반적으로 2~3 작업 절차의 경우 최대 4개까지, 프로그레시브 다이의 경우 프로세스 수에 초점을 맞출 수 있습니다. 금형 구조의 레이아웃 범위가 더 자유로워지기 때문에 조금 더. 2. 차체 전체 복합 스탬핑 기술의 고급 측면인 오버 스탬핑 다이 공정은 메사와 프레스의 증가를 촉진했으며 스탬핑 공정도 급속한 발전을 이루었으며 과거의 몰드 피스에서 자동차 도어 및 펜더 스탬핑이 듀얼 슬롯 다이 생산의 발전을 위해 이루어졌습니다. 생산효율이 2배로 향상되었으며, 도어플레이트 내외부까지 개발되어 최신 4종 슬롯다이 생산방식을 채택하여 생산효율이 2배로 향상되었습니다. 더 큰 출력에 대해 동시에 프레스를 사용하면 금형 비용, 재료비 및 통행료를 더 낮출 수 있으며 성형 공정의 경우 균일한 응력과 변형률이 대칭으로 유리하고 생산 효율성도 향상되며 감소합니다. 에너지 소비. Double은 내부 및 외부 플레이트 생산의 최신 개발 동향을 동시에 생산하며 장점은 다음과 같습니다. 생산량이 일치하고 용접 라인을 동시에 제때에 눌러 보낼 수 있으며 물류가 원활하고 편리합니다. 3. 콤비네이션 다이로의 프로그레시브 다이 레벨은 선진국의 자동차 산업에서 널리 사용되었으며, 그 장점은 높은 생산성, 저비용, 다이 컷이 필요하지 않다는 것입니다. 다단계 압력 기계 사용 사다리 모델과 비교하여 프로그레시브 다이는 비용의 30%를 절약할 수 있지만 스트립 가장자리 재료 표면 경화의 한계를 신장, 배향 및 전달하여 주로 인장 깊이의 단순한 부품에 사용됩니다. 얕은. A: 스탬핑의 간단한 소개