금속 스탬핑 부품을 성형할 때 스프링백이 발생합니까? 당신은 이것을해야합니다

금속 스탬핑 부품의 생산 과정에서 스탬핑 부품 ​​성형 시 소성 변형도 탄성 변형이 발생하고 부품에 일정한 스프링백이 발생합니다. 스프링백은 판금이 성형되고 성형된 부품이 금형에서 꺼낸 후 발생하는 변형입니다. 이는 부품의 최종 모양에 영향을 미칩니다. 스프링백 양은 스탬핑 부품의 정확도에 직접적인 영향을 미칩니다. 그렇다면 이러한 스탬핑 리바운드 현상을 어떻게 방지해야 할까요? 소재 측면: 제품 요구 사항을 충족하는 것을 전제로 쉽게 구부러지지 않는 소재를 선택하거나 소재의 두께를 적절히 늘리십시오. 둘째, 스탬핑 모양의 설계, 복잡한 모양의 스탬핑 부품, 한 번의 굽힘으로 인해 다양한 방향으로 인해 응력 상황이 복잡해지고 여러 구성 요소를 결합하여 스프링백 문제를 해결할 수 있습니다. 스프링백 문제는 곡선 부분의 R 각도 값을 줄여도 해결할 수 있습니다. 금형이 사전 성형용으로 설계되면 일회성 성형 스탬핑 부품을 다양한 공정에 분산시켜 완성할 수 있으며, 이는 성형 공정 중 내부 응력을 어느 정도 제거하여 스프링백 결함을 해결할 수 있습니다. 부품의 블랭크 홀더 힘을 최적화하고 재료의 흐름 방향을 조정하며 재료의 내부 응력 분포를 개선함으로써 증가된 블랭크 홀더 힘으로 부품을 더욱 완전하게 드로잉할 수 있습니다. 성형이 충분하면 내부 및 외부 응력 차이가 줄어들어 Spring back이 발생합니다. 감소하다. 드로비드를 활용하고 드로잉 위치를 합리적으로 설정하면 재료 흐름 방향을 효과적으로 변경할 수 있고 프레싱 표면의 이송 저항을 효과적으로 분산시켜 재료 형성을 개선하고 스프링백이 발생하기 쉬운 부품에 드로잉을 설정할 수 있습니다. 부품을 더욱 완전하게 성형하면 응력 분포가 더욱 균일해지고 스프링백이 감소합니다. 동관시(주) 17년 동안 스탬핑 부품의 맞춤형 생산에 주력해 왔습니다. 지난 17년 동안 우리는 항상 금형 개발을 최우선 과제로 삼아 왔습니다. 독립 금형 Ru0026D 팀, 전문 금형 생산 팀, 원스톱 개발, 최고의 장점. 수년에 걸쳐 우리는 많은 전자 회사, 통신 회사, 하드웨어 제품 회사 및 자동차 회사에 다양한 맞춤형 금속 스탬핑 부품 ​​및 드로잉 부품을 제공해 왔습니다. [관련 추천] 자세히 알아보기: 금속 스탬핑 부품의 설계 및 가공에서 주의해야 할 세부 사항은 무엇입니까? 자세히 알아보기: 자동차 스탬핑 부품 ​​시운전 시 콜드 스탬핑 다이에 대한 요구사항은 무엇입니까? 자세히 알아보기: 금속 스탬핑 부품 ​​가공 시 따라야 할 원칙은 무엇입니까?