자동차 연결 단자 압착 요구 사항

자동차 연결 단자 압착 요구 사항 오늘날 자동차 산업의 급속한 발전과 함께 자동차 전기 시스템은 점점 더 번영하고 있습니다. 다양한 특성을 지닌 다양한 유형의 전기 제품이 자동차에 지속적으로 등장하고 있으며 자동차 와이어링 하니스에 대한 성능 요구 사항도 점점 더 높아지고 있습니다. 자동차 연결 단자는 자동차 배선 하니스 및 차량 전기 시스템에서 중요한 위치를 차지하므로 단자의 특성과 사용 요구 사항을 숙지하는 것은 자동차 배선 하니스의 성능을 향상시키는 데 중요한 역할을 합니다. 그러나 자동차 연결단자 사용에 있어서 가장 중요하고 가장 문제가 발생하기 쉬운 부분은 전선과 플러그 또는 소켓 사이의 영구적인 연결이다. 자동차 와이어 하니스의 단자와 전선 사이의 영구 연결은 대부분 압착을 통해 구현됩니다. 본 논문에서는 압착 시 단말기의 구체적인 성능 요구 사항과 단말기 압착에 영향을 미치는 여러 요인을 분석하고 압착 성능을 향상시킬 수 있는 방법을 제안합니다. 1 단자 압착 1.1 압착 정의 압착은 자동차 배선 하니스 생산에서 매우 중요한 공정입니다. 전선과 플러그 또는 소켓 사이의 효과적이고 안정적인 도체 커넥터입니다. 압착은 압착 다이의 조를 통해 원자재(단자, 전선 및 밀봉 링)를 구리선 및 단자와 결합하여 와이어 하니스 구성 요소(회로)를 생산하는 중요한 공정입니다. 2.2 단자 압착의 전기적 특성 여기에 언급된 단자 압착의 전기적 특성은 실제로 단자 압착의 압착 저항입니다. 압착 후에는 단자의 전기 임피던스가 낮고 안정적인지 확인해야 합니다. 압착 저항을 테스트할 때 최소 10개의 샘플 와이어를 목재 테스트 벤치에 순서대로 연결해야 합니다. 2.3 단자 압착의 물리적 특성 단자 압착 후 프로파일, 와이어 스트리핑, 도체 끝, 절연 압착, 벨 마우스 등과 같은 외피를 삽입하고 마모할 단자의 물리적 특성에 문제가 없는지 확인하십시오. 2.3.1 압착 프로파일 자동차 연결 단자 압착의 기계적, 전기적 성능에 대한 평가 지표가 인장력과 전압 강하라는 것을 알고 있는데, 압착된 단자가 기계적, 전기적 성능 테스트를 쉽게 통과할 수 있는지 어떻게 보장할 수 있습니까? 우리는 프로필 분석에 매우 중요한 도구를 도입했습니다. 기계적 및 전기적 성능 테스트의 실패는 구리선의 고르지 못한 분포, 압착 날개의 불완전한 폐쇄, 빈 공간 및 압착 날개의 바닥으로 인해 발생할 수 있습니다. 따라서 프로필 분석은 도구일 뿐입니다. 그 목적은 기계적 및 전기적 특성이 저하되는 이유를 찾는 것입니다. 기계적, 전기적 특성은 우리가 궁극적으로 보장하고자 하는 것입니다. 2.3.2 와이어 스트리핑 요구사항. 스트리핑에는 특수 와이어 스트리핑 도구를 사용해야 합니다. 불규칙한 절연층 절단, 절연층 손상, 불완전한 절연체 벗겨짐, 도체 절단 또는 누락, 와이어 런닝, 느슨한 도체 및 과도한 도체 왜곡은 허용되지 않습니다. 일어났다. 전선의 도체가 은도금된 경우 피복 제거 과정에서 전선의 도체를 손으로 만져야 하며 장갑을 끼고 작업해야 합니다. 2.3.3 도체 끝 압착 후 도체 끝이 도체 압착 영역의 전면 밖으로 돌출되어야 하지만 최대 길이는 1mm입니다. 도체의 돌출 부분은 플러그인 기능, 자동 잠금 기능 또는 단자 작업 영역의 나사 고정에 영향을 주어서는 안 됩니다. 와이어 커넥터와 같은 소켓 유형 터미널의 경우 도체 끝이 나사로 고정된 원형 표면 영역에 들어가서는 안 됩니다. 2.3.4 단자 작업 영역 단자를 압착한 후 단자 작업 영역이 손상되거나 변형되어서는 안 됩니다. 압착 후에도 단자 작업 영역은 작업 영역에 대한 단자 도면의 크기 및 성능 요구 사항을 충족해야 합니다. 2.3.5 벨 마우스 도체의 압착은 압착 영역에서 닫혀야 합니다. 후면 벨 마우스가 필요하며 후면 벨 마우스의 너비는 절연체 압착 너비보다 클 수 없습니다. 전면 벨 마우스의 크기는 후면 벨 마우스보다 작습니다. 2.3.6 압착 후에도 절단면이 보여야 하지만 길이는 단자 재료의 두께보다 길어서는 안 되며 최대 길이는 0.5mm를 초과해서는 안 됩니다. 재료 가장자리와 재료 가장자리 버는 외장에 대한 터미널 침투 또는 터미널의 결합 기능에 영향을 주어서는 안 됩니다. 3 단자 압착에 영향을 미치는 요소 단자 압착 품질에 영향을 미치는 주요 인자는 단자 자체의 특성, 압착에 사용되는 전선의 특성, 압착 장비의 특성 등입니다. 3.1 단자 특성이 압착에 미치는 영향 단자 압착 품질은 단자의 재질, 도금, 모양, 피처 크기 및 압착 범위에 의해 영향을 받습니다. 3.1.1 압착에 대한 단자 재질 및 도금의 영향 단자 재질은 일반적으로 구리 합금입니다. 가장 일반적으로 사용되는 구리 합금인 Qsn6.5 -0.1(주석 청동 합금) 및 H65(황동 합금)를 예로 들어 보겠습니다. 표 3은 두 재료의 성능 비교를 보여줍니다. 단자의 일반적인 도금층은 주석도금, 은도금, 금도금입니다. 구리 재료를 전기도금한 후에는 재료가 상대적으로 단단해집니다. 실제 생산에서는 압착 단자의 성능이 도금되지 않은 단자의 성능보다 더 좋습니다. 3.1.2 압착에 대한 단자 크기 및 압착 범위의 영향 단자의 설계 크기와 압착 테일의 크기는 압착에서 결정적인 역할을 합니다. 그림 9와 같습니다. 터미널이 누를 수 있는 와이어의 양은 u200bu200b 터미널 꼬리의 단면적과 꼬리의 특성(모따기 톱니, 널링)에 따라 결정됩니다. u200bu200b 터미널 테일의 단면적은 터미널 두께, 핀 길이 및 터미널 압착 핀의 핀 너비에 따라 결정됩니다. 단말기가 누를 수 있는 전선의 크기는 단말기 꼬리 안쪽 둘레에 동선의 사각형을 얼마나 둘러싸느냐에 따라 달라집니다! 따라서 단자 압착 핀의 핀 길이와 폭이 클수록 압착 범위가 넓어집니다. 단자의 두께는 단자 압착에 큰 영향을 미칩니다. 두께가 클수록 압착 범위가 넓어집니다. 압착 핀의 모따기된 톱니와 압착 핀의 널링은 자동차 연결 단자의 긴밀한 압착에 중요한 역할을 합니다.