자동차 금형 전망 분석

금형 산업의 지속적인 발전과 성장으로 자동차 금형은 국내 금형 산업에서 중추적인 위치를 차지하고 있습니다. Gree Daikin은 자동차 금형 제조를 전문으로 하며 자동차 금형 주문은 두 모회사(Gree u0026 Daikin) 중 하나를 담당합니다. 해외 주문의 2/3입니다. 우리나라의 현재 자동차 금형은 전체 금형 생산량의 약 1/3을 차지합니다. 전체 금형의 3분의 1을 차지하는 자동차 금형 중 자동차 스탬핑 금형이 50%를 차지한다. 예를 들어 일반 자동차 한 대를 제작하려면 약 1500개의 금형이 필요합니다. 그중에는 1000개에 가까운 자동차 스탬핑 다이와 200개 이상의 금형이 있습니다. 자동차 내장부품용 금형입니다. 이는 금형 산업과 자동차 산업에서 자동차 스탬핑 다이의 중요한 위치를 보여줍니다. 지난 10년간 자동차 금형의 발전 추세는 인정할 만하다. 지난 10년 동안 우리나라의 자동차 산업은 큰 발전을 이루었습니다. 중국 자동차 산업의 급속한 발전으로 인해 국내 자동차 금형의 개발 공간이 넓어졌습니다. 현재 중국의 자동차 생산량이 매년 증가함에 따라 외국 자본이 공장을 설립하기 위해 중국에 들어왔습니다. 뜨거운 국내 수요와 수출 수요를 동시에 충족시키기 위해서는 자동차 금형 수요가 불가피합니다. 이는 중국 금형 산업이 업그레이드 프로세스에 진입할 수 있는 좋은 기회가 되었습니다. 산업전망연구원이 발표한 중국 자동차 금형산업의 생산 및 판매 수요 예측과 변혁 및 업그레이드 분석 보고서에 따르면, 국내 자동차 판매량은 2001년 2,358,500대에서 2011년 1,850,510만 대로 연평균 복합 성장률을 보이며 급속히 증가했습니다. 그 중 자동차 패널 금형 수요가 많은 자동차의 연간 복합 성장률은 30%에 달한다. 국산 자동차 금형 개발의 불균형 현상 그러나 국내 금형업체들은 자동차 금형에 대한 기대가 크지만 국산 금형 개발의 불균형 역시 모두의 관심을 끌 만하다. 현재의 관점에서 볼 때 중국의 자동차 생산은 놀랍지만 외국 유명 자동차 브랜드의 자본 투자와 대규모 생산도 많이 나타났습니다. 동시에 자동차 스탬핑 다이는 산업의 생명줄을 파악하는 중요한 연결고리로서 개발 진행에 있어 지역적 불균형을 겪고 있습니다. 중국의 자동차 금형산업은 여전히 ​​주류 산업체인에서 벗어나 있다. 빠른 발전을 이루려면 해외에서 배워 핵심기술과 선진 경영방식을 도입해야 한다. 물론 중국의 자동차 금형 산업은 여전히 ​​기술 개선이 필요하며, 이는 세계 자동차 산업이 일반적으로 중국을 선호하는 자동차 생산 기지로 간주하는 것을 바꾸지 못할 것입니다. 향후 몇 년간 자동차 금형의 미래를 내다봅니다. 현재 중국 금형산업의 생산량은 1000억 위안을 초과한다. 산업연구원 자동차금형제조산업 연구팀은 금형을 가장 많이 사용하는 자동차 산업으로 유지보수 부품 시장과 수출 시장이 주도하는 등 연평균 10~15% 성장이 가능할 것으로 내다봤다. 중국의 거대한 자동차 보유(2011년 말 민간 차량 대수는 1억 578만 대에 도달), 중국의 자동차 부품도 15,000대에 달할 것입니다. 거대한 시장을 기반으로 비교적 높은 성장률을 유지합니다. 1억 위안. 앞으로도 자동차 제조 산업에 사용되는 금형의 비중은 계속해서 높아질 것입니다. 예측 산업 연구소의 자동차 금형 제조 산업 연구 팀은 2015년까지 자동차 제조 산업에서 중국 금형 서비스의 비율이 40%에 도달하고 2015년 동안 중국 자동차 금형 산업의 총 매출이 거의 1000억 위안에 도달할 것으로 예측합니다. '12차 5년' 기간이다. 금형 산업의 연평균 성장률은 15%를 초과할 것입니다. 2020년까지 자동차 금형 산업의 총 매출은 2015년보다 두 배 증가한 2000억 위안에 이를 것으로 예상된다. 이 글은 원문을 바탕으로 처음 게재된 글입니다. 재인쇄할 경우 출처와 저자를 명시해 주세요.