알루미늄 스탬핑 부품의 특성 및 특성
최근 몇 년 동안 스탬핑 제조업체에서 생산하는 고급 승용차용 알루미늄 스탬핑 부품의 비율이 점차 증가하고 있습니다. FAW-Volkswagen Audi 모델을 예로 들면, 장춘 기지에서 생산되는 Audi 시리즈에는 Audi Q3의 전면 및 후면 커버, 기존 Audi Q5의 전면 및 후면 커버, 신형 Audi Q5의 전면 및 후면 커버가 포함됩니다. , 구형 아우디 A6L(C7) 4도어, 신형 아우디 A6L(C8) 전면 및 후면 커버, 4도어, 펜더 모두 알루미늄 스탬핑 부품을 사용한다. 새로운 A6L에는 외부에 보이는 13개의 스탬핑 커버가 있습니다. 그 중 알루미늄 부품 수가 9개로 70%를 차지해 기존 모델의 31%와 비교된다. 자동차 덮개 부품의 강철 부품과 비교할 때 알루미늄 부품은 경량, 빠른 열 방출, 우수한 흡음 성능 및 부식이 없다는 장점이 있습니다. 현재 스탬핑 부품에 사용되는 대부분의 알루미늄 합금판은 6000 시리즈 알루미늄 합금입니다. 알루미늄 부품과 강철 부품의 재질이 다르기 때문에 스탬핑 생산의 두 가지 일반적인 공정에서 성형 공정과 분리 공정의 네킹 및 균열 문제가 발생합니다. 재료 스크랩 문제는 더욱 두드러진 영향을 미칩니다. 새로운 금형의 알루미늄 부품의 소재 칩 문제는 일반 강철 부품보다 5배 더 많은 1,000스트로크당 20분에 달합니다. 동일한 종류의 알루미늄 부품의 수축 및 균열 빈도는 강철 부품보다 3배 더 높습니다. 알루미늄 스탬핑 부품 생산 공정에서 높은 수리율, 높은 스크랩율 및 높은 가동 중지 시간은 여전히 업계 문제입니다. 현재 생산 과정에서 가장 큰 문제점은 넥킹, 크랙, 자재 스크랩이라는 두 가지 주요 측면에 집중되어 있습니다. 판금, 금형, 스탬핑 장비, 디지털 측면에서 알루미늄 스탬핑 부품 생산 시 일반적인 수축 및 균열 문제와 치핑 문제를 목표로 지난 10년 동안 약 50개의 알루미늄 스탬핑 부품의 생산 및 유지 관리 경험을 결합했습니다. 기술, 시스템 관리 등 우리는 이미 많은 경험과 조치를 갖고 있습니다. 기사 추천: 금속 스탬핑 부품 - 스프링 시트의 응용 및 특성 이전 게시물: 드로잉 스탬핑 부품을 위한 더블 액션 드로잉 프레스의 역할
