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국가발전개혁위원회가 지난 7월 1월 항공유 가격체계 개혁을 발표한 이후 11월 국내 항공유 가격이 올해 세 번째 인하된다.

　　 어제 국내 항공사로부터 11월 1일 0시부터 국내 항공 등유 공장도 가격이 10월 7,501위안/톤에서 7,277위안/톤으로 인하된다는 통지를 받았다는 소식이 전해졌습니다. 항공 중국항공석유의 전체 제트유 구매 비용도 10월 7,503위안/톤에서 7,279위안/톤으로 224위안/톤 감소했습니다.

　　 국내 항공유 가격 인하는 올해 들어 세 번째다. 처음 2개월 동안 국내 제트유의 공장도 가격과 종합 조달 비용이 월 100위안/톤 감소했습니다.

　　 올해 7월 국가발전개혁위원회는 항공유 가격체계 개편을 발표했다. 8월부터 공장도 가격은 매월 조정되며, 점진적으로 시장 기반 가격을 실현하는 방향이다. 항공등유의 공장도 가격은 싱가포르 시장에서 수입된 CIF 가격을 초과하지 않는 것을 원칙으로 하며, 공급자와 수요자 간의 협상을 통해 결정됩니다. 한 달에 한 번 조정되며, 가격 조정 시기는 매월 1일입니다.

　　공장도 가격을 기준으로 CAO의 수입 항공유 수량 및 가격 변동을 종합적으로 고려하여 결정되는 것이 CAO의 종합구매원가이다. 이 가격에 여러 지역의 공항 구매 가격과 판매 가격의 차이를 더한 것이 항공 산업 회사가 China Aviation Oil로부터 제트 연료를 구매하기 위해 지불하는 가격입니다.

현재 에어차이나(601111, 주식)(601111.SH; 00753.HK), 중국동방항공(600115, 주식)(600115.SH, 00670.HK), 중국남방항공(600029, 주식)(600029.SH) (; 01055.HK) 제트 연료비가 전체 비용의 40%를 초과했습니다. 비용, 제트 연료 지출은 또한 항공사의 가장 큰 비용 지출입니다. 이번에도 제트유 가격이 인하되는데, 이는 항공사의 비용 지출이 줄어든다는 의미이기도 하다.

　　 Minsheng Securities의 분석가 Zhang Zhuo는 NYMEX 유가가 올해 하반기에 배럴당 60달러에 도달할 것으로 예상한 적이 있습니다. 2011년 전체 유가상승률은 5% 이내로 유지될 것으로 예상되며, 하반기에는 항공사의 유류비 부담도 크게 줄어들 것으로 예상된다.

　　 항공사의 경우, 제트유 가격 조정 빈도가 증가한다는 것은 국내선 구간에 대한 유류할증료 조정 빈도도 높아진다는 것을 의미합니다. 항공사는 아직 유류할증료 인하 통지를 받지 못한 것으로 알려졌다. 그러나 일부 분석가들은 주요 항공사의 유류할증료가 이에 따라 앞으로 며칠 내에 인하될 것으로 예측하며, 예상 범위는 20~30위안입니다.