핫 스탬핑 가공 포인트

핫스탬핑(Hotstamping)은 특히 초고강도강 스탬핑 부품 ​​성형을 위해 최근 세계적으로 부각되고 있는 첨단 제조 기술이며, 자동차 스탬핑 부품 ​​제조 분야의 최신 기술이기도 하다.　　핫 스탬핑에 사용되는 강판은 특수 붕소합금 강판으로 기존의 냉간성형 초고강도강과 다릅니다. 현재 널리 사용되고 있는 이중상강, 복합상강 등의 냉간성형 고강도강판은 일반적으로 상온에서 냉간 스탬핑을 하여 성형되며, 성형 전후 부품의 미세조직 및 기계적 강도는 기본적으로 변경하지 마십시오. 핫 스탬핑에 사용되는 강판은 상온에서 그다지 강하지 않으며 인장 강도는 400~600MPa에 불과하여 가소성 및 성형성이 우수합니다. 그것은 핫 스탬핑 공정에 의해 형성되고 냉각됩니다. 미세 구조는 원래의 페라이트와 펄라이트에서 균일한 마르텐사이트로 변형되고 인장 강도는 1500MPa 이상, 경도는 50HRC에 도달할 수 있으며 기본적으로 반발이 없고 높은 치수 정확도를 갖습니다. 강판에 붕소를 첨가하는 목적은 강판의 담금질 성능을 향상시키고 판재의 조직변형이 원활하게 진행되도록 하는 것입니다. 또한, 재료의 강도 및 기타 기계적 특성을 향상시키기 위해 Ti, Cr, Mo, Cu, Ni 등 다양한 합금 미량원소도 첨가됩니다.　　핫 스탬핑 성형은 다음 공정으로 구성됩니다. 　　1. 블랭킹: 핫 스탬핑 성형의 첫 번째 공정으로 필요한 외부 윤곽 블랭크에서 시트를 펀칭합니다.　　 2. 오스테나이트화: 가열 및 유지 두 단계를 포함합니다. 이 공정의 목적은 강판을 적절한 온도로 가열하여 강판이 완전히 오스테나이트화되고 좋은 소성을 갖도록 하는 것입니다. 가열에 사용되는 장비는 전용 연속 가열로입니다. 강판을 재결정 온도 이상으로 가열하면 표면이 쉽게 산화되어 산화물 스케일이 형성되어 후속 가공에 악영향을 미칩니다. 가열로에서 강판의 산화를 방지하거나 줄이기 위해 일반적으로 가열로에 불활성 가스 보호 장치를 설치하거나 판 표면을 산화 방지 처리합니다.　　3. 이송 : 가열된 강판을 가열로에서 꺼내어 열간성형금형에 넣는 것을 말합니다. 이 과정에서는 강판이 최대한 빨리 금형으로 이송되도록 해야 합니다. 한편으로는 고온에서 강판의 산화를 방지하고, 다른 한편으로는 성형 중에 강판이 여전히 더 높은 온도에 있도록 보장하는 것입니다. 가소성이 좋습니다.　　 4. 스탬핑 및 담금질. 강판을 금형에 넣은 후 강판의 성형성에 영향을 미치는 과도한 온도 강하를 방지하기 위해 강판을 즉시 스탬핑하고 성형해야 합니다. 성형 후에는 금형을 닫고 일정 기간 유지해야 합니다. 한편으로는 부품의 형상을 제어하는 ​​것이고, 다른 한편으로는 금형에 설치된 냉각 장치에 의해 강판을 담금질하여 부품이 균일한 마르텐사이트 조직을 형성하고 좋은 크기를 얻을 수 있도록 하는 것입니다. 정밀도 및 기계적 특성. 연구에 따르면 현재 일반적으로 사용되는 핫 스탬핑 강의 경우 오스테나이트를 마르텐사이트로 변환하는 최소 냉각 속도는 27~30°C/s입니다. 따라서 판금에 대한 다이의 냉각 속도가 이 임계값보다 큰지 확인해야 합니다.　　 5. 후속 처리. 성형된 부품을 금형에서 꺼낸 후 부품 표면의 산화물 스케일을 산세척이나 쇼트 피닝으로 제거하고 부품을 트리밍하고 드릴링하는 등 몇 가지 후속 처리가 필요합니다. 핫 스탬핑 부품은 강도가 높기 때문에 전통적인 방법을 사용하여 부품을 다듬고 드릴링할 수 없으며 레이저 기술로 완성해야 합니다.　　핫 스탬핑 다이 설계는 핫 스탬핑 성형 공정의 핵심 기술입니다. 이는 부품의 성형 요구 사항을 충족해야 할 뿐만 아니라 부품이 우수한 기계적 특성과 치수 정확도를 얻을 수 있도록 탁월한 냉각 성능을 갖추고 있습니다. 관련 뉴스: 스탬핑 부품의 주요 재료의 특성, 스탬핑 부품의 일반적인 문제 처리, 비계 스탬핑 부품의 특성 및 검사의 중요성