패스너 표면 처리를 위한 9가지 선택

1. 전기 아연 도금

전기아연도금은 상업용 패스너에 가장 일반적으로 사용되는 코팅입니다. 더 저렴하고 좋아보이네요. 검정색이나 육군 녹색으로 나올 수 있습니다. 그러나 방식성능은 일반적이며, 아연도금(코팅)층 중 방식성능이 가장 낮습니다. 일반적으로 전기아연도금의 중성염수분무시험은 72시간 이내이며, 특수 실란트를 사용하여 중성염수분무시험을 200시간 이상 진행하지만 가격이 일반아연도금의 5~8배로 비싸다.

전기 아연 도금 공정은 수소 취성을 일으키기 쉬우므로 10.9 이상의 볼트는 일반적으로 아연 도금되지 않습니다. 도금 후 수소를 제거하기 위해 오븐을 사용할 수도 있지만 온도가 60℃ 이상에서는 부동태막이 파괴되므로 전기도금 후 부동태화 전에 탈수소화를 수행해야 합니다. 이러한 조작성은 열악하고 처리 비용이 높다. 실제로 일반 생산공장에서는 특정 고객의 필수 요구 사항이 아닌 이상 수소 제거에 앞장서지 않을 예정이다.

전기 아연 도금 패스너는 토크 사전 조임력 일관성이 좋지 않고 불안정하며 일반적으로 중요한 부품의 연결에 사용되지 않습니다. 토크 예체결력의 일관성을 향상시키기 위해 도금 후 윤활 물질을 코팅하는 방법을 사용하여 토크 예체결력의 일관성을 향상 및 증가시킬 수도 있습니다.

2. 인산염 (가이드 : 처리 후 스테인레스 스틸 나사의 4 가지 주요 검사)

인산염 처리는 아연 도금보다 저렴하고 내식성은 아연 도금보다 나쁩니다. 인산염 처리 후 오일을 도포해야 합니다. 내식성 수준은 도포된 오일의 성능과 큰 관계가 있습니다. 예를 들어 중성염수분무시험은 인산염 처리 후 일반 방청유를 도포한 후 10~20시간만 지나면 된다. 고급 방청유를 도포하여 72~96시간 동안 유지합니다. 하지만 가격은 일반 인산염유에 비해 2~3배 비싸다.

일반적으로 사용되는 두 가지 패스너 인산염 처리, 아연 인산염 처리 및 망간 인산염 처리가 있습니다. 아연계 인산염 처리는 망간 기반 인산염 처리보다 윤활 성능이 우수하며, 망간 기반 인산염 처리는 내식성과 내마모성이 우수합니다. 작동 온도는 107~204°C(225°F~400°F)에 도달할 수 있습니다.

많은 산업용 패스너는 인산염 처리 오일로 처리됩니다. 토크 사전 조임력의 일관성이 우수하기 때문에 조립 중 설계에서 예상되는 조임 요구 사항을 충족할 수 있으므로 업계에서 더 많이 사용됩니다. 특히 일부 중요한 부분의 연결. 예를 들어 철골 구조 연결 쌍, 엔진의 커넥팅로드 볼트 및 너트, 실린더 헤드, 메인 베어링, 플라이휠 볼트, 휠 볼트 및 너트 등이 있습니다.

고강도 볼트는 인산염 처리되어 있어 수소 취성을 방지할 수도 있습니다. 따라서 산업분야에서는 10.9등급 이상의 볼트는 일반적으로 인산염 처리된 표면처리를 하고 있습니다.

3. 산화(흑화)

흑화 + 오일링은 가장 저렴하고 오일이 떨어지기 전에 외관이 좋아지기 때문에 산업용 패스너에 매우 인기 있는 코팅입니다. 흑화로 인한 방청능력이 거의 없기 때문에 오일프리 후에는 금방 녹이 슬게 됩니다. 오일이 있는 경우에도 중성 염수 분무 테스트는 3~5시간밖에 소요되지 않습니다.

검게 변한 패스너의 토크 예압 일관성도 좋지 않습니다. 개선이 필요한 경우 조립 시 내부 나사산에 그리스를 바르고 나사로 고정할 수 있습니다.

4. 카드뮴 전기도금

카드뮴 코팅의 내식성은 매우 우수하며, 특히 해양 대기에서는 다른 표면 처리보다 내식성이 우수합니다. 카드뮴 전기도금 공정에서 폐액 처리는 비용이 많이 들고 비용이 많이 들며, 그 가격은 전기아연도금 아연의 약 15~20배에 이른다. 따라서 일반 산업에서는 사용되지 않고 일부 특정 환경에서만 사용됩니다. 예를 들어 석유 시추 플랫폼 및 HNA 항공기용 패스너입니다.

5. 크롬 도금

크롬 도금층은 대기 중에서 매우 안정적이며 쉽게 변색되지 않고 광택을 잃지 않으며 경도가 높고 내마모성이 우수합니다. 패스너의 크롬 도금은 일반적으로 장식 목적으로 사용됩니다. 좋은 크롬 도금 패스너는 스테인레스 스틸만큼 비싸기 때문에 부식 방지 요구 사항이 높은 산업 분야에서는 거의 사용되지 않습니다. 크롬 도금 패스너는 스테인레스 스틸의 강도가 부족한 경우에만 사용됩니다.

부식방지를 위해 크롬도금 전에 구리, 니켈도금을 먼저 해야 합니다. 크롬 코팅은 650°C(1200°F)의 고온을 견딜 수 있습니다. 그러나 전기아연도금과 마찬가지로 수소 취성 문제도 있습니다.

6. 은도금, 니켈도금

은 코팅은 부식을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 패스너의 고체 윤활제로도 사용할 수 있습니다. 비용상의 이유로 너트는 은도금을 하고, 볼트는 사용하지 않으며, 작은 볼트도 은도금을 하는 경우도 있습니다. 은은 공기 중에서 광택을 잃지만 화씨 1600도에서도 작동할 수 있습니다. 따라서 사람들은 볼트와 너트가 산화되거나 고착되는 것을 방지하기 위해 고온에서 작동하는 패스너에 대한 고온 저항 및 윤활 특성을 활용합니다.

패스너는 니켈로 도금되어 부식 방지 및 우수한 전기 전도성이 요구되는 곳에 주로 사용됩니다. 차량 배터리의 인출 단자 등.

7, 용융 아연 도금

용융 아연은 아연을 가열하여 액체로 만든 열확산 코팅입니다. 코팅두께는 15~10μm로 제어가 쉽지 않으나 부식성이 있어 주로 엔지니어링에 사용된다. 용융아연도금 공정에서는 아연폐기물, 아연증기 등 오염이 심각하다.

두꺼운 도금층으로 인해 내부 나사산과 외부 나사산을 패스너에 함께 고정하기가 어렵습니다. 이 문제를 해결하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 하나는 나사 조임 문제가 해결되었지만 도금 후 내부 나사산을 두드리는 것입니다. 그러나 이는 또한 내식성을 감소시킵니다. 하나는 너트를 탭핑할 때 나사산을 표준 패턴보다 약 0.16~0.75mm(M5~M30) 크게 만든 후 용융 아연 도금하는 것입니다. 나사 체결 문제도 해결할 수 있지만 강도 감소라는 대가를 치르게 됩니다. 현재 이 문제를 해결할 수 있는 일종의 풀림 방지 스레드인 American Spiron 내부 스레드가 있습니다. 내부 나사산과 외부 나사산은 조이지 않았을 때 공차가 크기 때문에 두꺼운 코팅을 수용하는 데 사용할 수 있으므로 비틀림에 영향을 미치지 않으며 부식 방지 성능과 강도는 동일하게 유지되어 영향을 받지 않습니다. .

용융 아연 도금 온도로 인해 10.9 이상의 패스너에는 사용할 수 없습니다.

8. 셰라다이징

Sherardizing은 아연 분말 고체 야금 열 확산 코팅입니다. 균일성이 양호하며 나사산 및 막힌 구멍에서 균일한 층을 얻을 수 있습니다. 코팅두께는 10~110μm이며, 오차는 10% 이내로 제어할 수 있습니다. 아연도금(전기아연도금, 용융아연도금, 데이크로메트) 중 모재와의 접착강도 및 방식성이 가장 우수합니다. 가공 과정은 무공해이며 가장 환경 친화적입니다.

9, 다크로메트

수소 취성 문제도 없고 토크 예압도 일정하며 성능도 매우 좋다. 6가 크롬의 환경 문제를 고려하지 않는다면 실제로는 부식 방지 요구 사항이 높은 고강도 패스너에 가장 적합합니다.

더 많은 관련 스탬핑 부품 ​​산업 뉴스: