우리나라의 금속 베어링 주조 산업은 점차 고급화되고 있습니다.

국내 베어링 산업은 첨단 장비의 국산화라는 중요한 임무를 맡고 있습니다. 베어링 주조 산업은 산업 발전 계획을 수립했으며 국내 금형 산업의 발전은 프로젝트와 수출에 의해 주도됩니다.

　　 철도, 의료 장비, 신에너지, 항공 우주, 자동차 경량화, 철도 운송 및 기타 분야의 발전으로 우리나라 베어링 주조 산업 수준이 크게 향상되었습니다. 베어링 주조산업은 전통시장에서 꾸준히 발전하면서 신흥시장을 적극적으로 개척하고 있으며, 과거에는 소홀히 여겨졌던 한계시장까지 발전해 나가고 있습니다.

　　'중장기 철도망 계획 조정'에 따라 2008

　　 우리나라의 고속철도 베어링 시장은 향후 3년 내에 20억 위안을 초과할 것입니다. 조사 결과, 고속철의 기본 부품인 고속열차 베어링 분야에서는 스웨덴 SKF, 독일 FAG, 일본 NTN 등 세계적인 거대 기업들이 중국 시장을 확고히 점유하고 있는 것으로 나타났다. 베어링은 국가의 주요 기술 장비의 핵심 구성 요소입니다. 현재 자동차용 베어링, 고속철도, 풍력, 정밀 공작 기계 스핀들과 같은 고급 베어링은 항상 중국 베어링 산업의 취약한 부분이었으며 오랫동안 수입에 의존해 왔습니다. 우리나라 베어링 산업의 발전이 따라잡을 수 없기 때문에 베어링 수입을 강력하게 촉진하고 있습니다. 예를 들어, 고속철도의 대규모 개발에서는 시속 200km 이상의 EMU용 베어링을 모두 수입합니다. 현재 국내 기관차 베어링은 약 160km만 만날 수 있습니다.

　　 소수의 국내 기업이 시속 200km의 속도로 EMU 베어링을 생산할 수 있지만 관련 조달 부서에서는 여전히 수입 부품을 사용합니다. 우리나라의 고급 베어링 분야의 전망은 걱정스럽습니다.