고강도 고품질 스프링강의 탈탄층 미세조직 및 깊이

(1) 미세구조

자동차 스프링강은 차체의 경량화를 위해 고강도화 방향으로 발전하고 있으나, 가소성을 파괴할 수 없기 때문에 미세구조 제어가 매우 중요합니다. 고강도 스프링강은 열간압연 소재의 페라이트와 펄라이트 조직이 균일하고 입자가 미세해야 합니다. 망상형 페라이트 및 담금질 구조가 없어야 합니다. 흡수율이 높을수록 좋습니다.

(2) 탈탄깊이(도움말: 패스너 규격 및 규격백과사전)

스프링강 표면을 0.1mm 탈탄하면 피로한도가 대폭 감소됩니다. 페라이트가 완전히 탈탄된 층이 나타나면 피로한도를 50%까지 줄일 수 있습니다. 강재 표면의 탈탄층의 깊이가 깊어질수록 피로수명은 감소합니다. 이는 강이 담금질된 후 표면 탈탄층이 필요한 경도와 기계적 강도에 도달할 수 없고 담금질 중에 표면층의 여러 부분의 팽창 계수가 다르기 때문에 완전히 탈탄된 층과 탈탄된 층 사이의 전이 영역이 발생하기 때문입니다. 부품의 반탈탄층. 미세 균열, 이러한 눈에 보이거나 보이지 않는 균열은 응력 집중 영역이 되며, 균열의 근원이 계속해서 발달하여 스프링의 파손 및 파손을 유발합니다. 고강도 고품질 스프링강은 탈탄 경향이 낮을수록 페라이트 완전 탈탄층 구조가 허용되지 않으며 스프링강의 전체 탈탄층 깊이가 제한됩니다.

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