자동차 브레이크 부스터 쉘 생산 주요 포인트 (2)

부스터 쉘 중앙에 돌출된 부분은 부스터 푸시로드, 진공 밸브 등을 설치하기 위한 공간입니다. 높은 치수 정확도가 필요합니다. 일반적으로 도면 요구 사항에 따라 4~6개의 펀칭을 통해 얻을 수 있습니다. 우선, 가장 중요한 것은 여러 개의 스탬핑으로 나누어져 있는지 확인하는 것입니다. 융기된 부분의 바닥면에 너무 많은 접힘이 있으면 다음 공정의 평탄도에 도움이 되지 않고, 연신된 부분의 벽 두께도 좋지 않기 때문입니다. 튜브가 얇아지고 허용 오차를 초과하게 됩니다. 일반적으로 엷게 하는 비율은 0.8 이상이어야 합니다. 즉, 원료의 두께가 2.0mm인 경우 연신 후 가장 얇은 부분은 1.6mm보다 작을 수 없습니다. 강도는 제조사가 설계한 진공 부스터 펌프의 압력에 대한 안전성을 보장해야 합니다. 감지 방법은 일반적으로 4개 또는 8개 방향으로 절단되며 동일한 프로세스의 모든 조각을 테스트해야 합니다. 부스터쉘 돌출몰딩의 핵심이 바로 이것이다. 부스터 쉘의 문제에 대해서는 나중에 이야기하겠습니다. 예를 들어 내경이 50mm인 돌출부를 5개의 스탬핑으로 나누어야 합니다. 5개 스탬핑의 성형 직경은 140mm, 100mm, 70mm, 50mm+입니다. 마지막으로 내경은 50mm의 일반 공차 내에 있습니다. 5개 펀치의 직경 차이가 점점 작아지고 있습니다. 그 이유는 최대 직경의 시작 부분에는 프리폼이 더 많고, 후반 직경은 너무 작아서 팽윤과 얇아짐 방지 목적을 달성하기에 충분한 프리폼이 있으므로 직경 차이가 작아야 하기 때문입니다. 이전: 자동차 브레이크 부스터 쉘 생산 포인트 (1)