슬라이딩 베어링의 마찰 방지층 전기 도금 공정 도입
슬라이딩 베어링의 마찰 방지층 전기 도금 공정: 마찰 방지 코팅을 라이닝 금속에 직접 전기 도금하는 경우 코팅의 주석이 라이닝으로 확산되기 쉽기 때문에 베어링 부시가 작동한 후 시간이 지나면 코팅의 주석 함량이 6%(품질) 미만으로 떨어집니다. 그리고 구리 기반 합금 라이닝이든 알루미늄 기반 합금 라이닝이든 일정량의 구리를 함유하고 있으며 라이닝에 확산된 주석은 구리와 부서지기 쉬운 금속간 화합물(Cu3Sn)을 형성할 수 있습니다. 이는 코팅의 기계적 특성을 감소시킬 뿐만 아니라 라이닝의 구조를 파괴하여 베어링 부시의 전반적인 기계적 특성을 감소시킵니다. 이 문제에 대한 해결책은 라이닝 소재와 감마 바닥층 사이에 니켈 또는 니켈 기반 합금 배리어층(게이트층 또는 배리어층이라고도 함)을 전기도금하여 주석이 라이닝으로 확산되는 것을 방지하는 것입니다[1~2] .
1. 주석 또는 납-주석 합금 보호층의 부식 방지 효과 외에도 마찰 방지층의 주석 함량은 베어링 부시의 작동 기간 동안 확산에 의해 보충될 수 있으므로 각 구성 요소의 함량은 비교적 안정된 상태. 또한 이 보호층은 구리를 포함하지 않고 상대적으로 부드럽기 때문에 베어링 부시는 작업 초기 단계에서 양호한 길들이기 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 이 기사에서는 주로 마찰 방지층 베어링의 전기 도금 공정을 조사합니다. (가이드: 알루미늄 프로파일 분사 공정 소개)
2. 개발 역사: 마찰 방지 코팅에 대한 연구는 외국에서 더 일찍 시작되었습니다. 1920년 J. 그루프는 납-주석 합금의 전기도금에 대한 최초의 특허를 제안했는데, 이는 해군 어뢰 가스통 내부 표면의 전기도금에 사용되었으며, 1940년대부터 베어링 부시의 전기도금에 사용되기 시작했습니다. 1952년 Schults(Schults)는 알루미늄 및 알루미늄-실리콘(AlSi) 합금 기판에 납-주석-구리 3원 합금을 전기 도금하는 특허를 제안했습니다. 1953년에 Schoefe는 베어링 부시에 납-주석-구리 합금을 사용하는 것에 대한 리뷰를 발표했습니다. 1976년 김종상, 수이편, 이효근은 납-주석-구리 전기도금층의 결정면 방향과 미세 형태에 관한 논문을 발표했습니다[7]. 1980년 Beebe는 구리 함량 2~3%(질량), 주석 9~12%(질량), 나머지는 구리로 코팅 두께가 15μm인 삼원 합금 전기도금 생산 공정을 제안했습니다. 1982년에 Waterman과 다른 사람들은 3원 합금 전기도금조에서 구리 이온(Cu2+)을 대체하는 솔루션을 제안했습니다.
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