커넥팅로드 볼트 및 너트의 자동 잠금 기능으로 인해 발생하는 소음을 어떻게 판단하고 제거합니까?

자동차를 일정 기간 사용한 후에는 자동차의 일부 부품이 필연적으로 헐거워지고 소음이 발생합니다. 유사한 상황에 직면할 때 많은 초보 운전자와 친구들은 확인하고 제거하는 방법을 모르고 연결봉 볼트와 너트를 자동으로 잠급니다. 능력 저하로 인한 노이즈에 대한 구체적인 판단 및 배제 방법에 대해 이야기해보겠습니다.

커넥팅 로드 볼트 및 너트의 자체 잠금 능력 감소를 위한 판단 및 문제 해결 방법: (가이드: 나사형 패스너의 일반적인 풀림 문제, 풀림 방지 조치, 풀림 방지 구조)

① 스파크 플러그 불발 실험 실린더를 실린더별로 실시하고, 상부 실린더를 반영하는 실린더를 알아낸다. 너트를 심하게 풀면 상부 실린더가 역전될 수 있습니다. 이렇게 하면 우회를 피하고 결함을 빠르게 찾을 수 있습니다. 커넥팅 로드 베어링 합금이 심하게 떨어졌을 때도 비슷한 상황이 발생합니다. 따라서 부하 방지 상황이 있는 경우 일반적으로 더 심각한 고장이 발생합니다. 즉시 멈추고 확인해야 하며, 이를 수행할 수 없습니다.

②역상상 실린더가 있는 실린더의 경우 추가로 확인할 수 있습니다. 실린더의 스파크 플러그를 제거하고 크랭크 샤프트를 흔들어 피스톤이 상사점에 도달한 다음 약 4mm 아래로 내려간 다음 드라이버를 사용하여 안쪽으로 확장합니다. 피스톤을 상사점 쪽으로 이동시키기 위한 점화 플러그 구멍. 아래로 누르십시오. 이때 금속성 노크소리와 함께 피스톤이 크게 아래로 내려간다면 이러한 불량으로 판단할 수 있습니다. 참고: 이 상황은 피스톤이 상단에서 떨어져 있을 때도 발생할 수 있습니다. 가장 큰 차이점은 상단의 피스톤과 커넥팅 로드의 동기화가 심각하게 어긋나고, 크랭크샤프트가 회전하더라도 피스톤 상단이 전혀 움직이지 않는다는 점입니다.

위의 고장에 대해서는 커넥팅 로드 볼트와 너트를 적시에 교체해야 하며 커넥팅 로드 베어링과 커넥팅 로드 부싱을 적절하게 교체해야 합니다.

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