공구와 척을 통한 금형 가공 품질 향상 방법
최근 몇 년 동안 우리나라의 자동차 산업과 금형 산업이 급속히 발전함에 따라 우리나라의 자동차 패널 금형도 급속도로 발전했습니다. 따라서 중국의 일부 고급 금형과 외국의 수준 차이가 줄어들고 있으며 중급 및 고급 자동차 금형은 모두 수입에 의존하고 있습니다. 그것도 점차 바뀌고 있어요. 신차 개발 주기도 기존 10년에서 2~3년으로 단축됐다. 이 모든 것은 장비 수준 및 처리 기술의 향상, 인력 품질의 향상 및 일부 신기술 덕분입니다. 응용 프로그램. 그러나 자동차 패널 금형은 최종 자동차 제품의 외관 품질에 직접적인 영향을 미치므로 적합한 공구와 척을 선택하여 금형 가공 품질을 보장하고 향상시키는 방법이 특히 중요합니다. 이 글에서는 도구의 관점에서 논의할 것입니다.
칼날과 칼날 선택
오늘날의 금형 산업에서는 납품 주기에 대한 압박이 증가함에 따라 최고의 절삭 공구를 선택하는 것이 매우 중요합니다. 자동차 커버 금형의 마감 공구에는 초경합금 공구 홀더가 있는 인덱서블 인서트가 일반적으로 사용됩니다(그림 1). 또한, 금형 형상 및 가공 영역에 따라 직경 20mm 또는 25mm의 공구를 선택하는 것이 일반적입니다.
독일 자동차에 일반적으로 사용되는 HT300, QT600, MoCr 및 MoV, 일본 TGC600, FCD250 및 FCD540, GGG70L 등 자동차 패널용 드로잉 금형에 일반적으로 사용되는 주철 재료가 많이 있습니다. 일반적인 재료 경도는 약 40HRC이며, 자동차 커버 금형 표면의 가공 영역은 대개 크기 때문에 블레이드 선택은 주로 내마모성을 기준으로 합니다.
공구 공급업체인 샌드빅 코로만트는 2008년부터 금형 가공용 공구 시리즈를 연속 출시했습니다. 그 중 자동차 패널 금형 마감 블레이드용 블레이드 소재인 GC1010이 출시됐다. GC1010 블레이드 소재는 고경도강의 황삭~정삭에 사용되는 밀링 소재입니다. 얇은 PVD 코팅과 세밀한 입자의 하드 매트릭스의 결합으로 블레이드에 충분한 인성과 내마모성을 동시에 제공하고 블레이드 라인 디자인을 향상시켜 경화강 및 주철에 탁월한 가공 성능을 제공합니다. GC1010 소재의 장점은 주로 다음 측면에 반영됩니다. 블레이드의 뛰어난 가장자리 라인 인성은 열간 균열 및 소성 변형에 대한 더 나은 저항성을 보장합니다. 공구 수명을 연장하고 무인 생산의 신뢰성과 안전성을 보장합니다. 경화강 및 주철의 절삭 속도를 높여 생산 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 내마모성 PVD 재료가 필요한 경우 자동차 패널 금형 마감을 위한 첫 번째 선택입니다.
척 선택
자동차 커버 금형의 마무리 시간은 10~20시간, 짧게는 30~40시간, 길게는 30~40시간으로 길기 때문에 적절한 블레이드 재료를 선택하는 것 외에도 클램핑 방법을 선택해서는 안 됩니다. 무시되었습니다. 이렇게 하면 과도한 공구 편향 정확도가 방지되어 공구 수명이 단축되므로 샌드빅 코로만트 공구 홀더 시리즈(그림 2)의 CoroGrip 고정밀 강력한 척과 함께 사용하여 가공 정확도를 향상시킬 수 있습니다. CoroGrip 고정밀 강력한 척은 다음과 같은 장점이 있습니다. 표면 품질을 향상시킬 수 있으며 직경이 3배일 때 런아웃은 6μm 미만입니다. 경험에 따르면 공구 수명은 런아웃이 10μm 증가할 때마다 50%씩 단축됩니다. 진동이 거의 없고 소음도 낮으며 각 척의 런아웃/밸런스/토크가 입증되었습니다(척은 G2.5에 개별적으로 균형을 이룹니다). 반복성이 높고 클램핑력은 15,000사이클 후에도 동일하게 유지됩니다. 중절삭 황삭 작업에서 탁월한 성능을 발휘하며, 매우 높은 체결력과 견고한 구조로 인해 공구가 미끄러지는 것을 방지합니다.
자동차 패널 금형의 가공 표면 품질은 공구 선택뿐만 아니라 프로그래밍된 절단 방법과도 관련이 있습니다. 다운밀링이라는 절삭 방식을 유지하는 것이 표면 품질을 향상시킬 수 있는 유일한 방법입니다. Famen님, 적합한 가공 도구 선택과 최적화된 CNC 프로그래밍을 통해 금형의 제품 품질이 크게 향상되고, 제조 주기가 단축되며, 제조 비용에도 직접적인 이점이 있습니다.
