스탬핑 부품 ​​가공 시 충격선은 어떻게 생성되나요?

충격선은 성형과정에서 소재와 펀치 사이의 접촉점이 어긋나서 발생하며, 소재가 성형될 때 스탬핑 소재의 저항력이 달라집니다. 하단 시트는 펀치 상단을 통과하여 이동하며 표면 운동의 정지 마찰은 동적 마찰에 의한 충격에 의해 형성된 흔적으로 변환됩니다. ; 스탬핑 라인의 주요 이유는 다음과 같습니다. 1. 시트 성형 공정에서 저항이 좋지 않습니다. 2. 부품의 바닥면이 크게 변형됩니다. 스탬핑 변형 경향의 법칙에 따라 스탬핑 부품은 변형 영역의 블랭크 주변을 따라 그려지고 변형됩니다. 공백의 분포가 고르지 않습니다. 블랭크의 직선 모서리 영역은 블랭크의 둥근 모서리 영역보다 작으므로 직선 모서리의 압축 변형은 둥근 모서리보다 변형이 적습니다. 블랭크에 가해지는 힘이 동일하기 때문에 더 작은 변형력이 필요합니다. 직선 모서리가 먼저 변형됩니다. 성형 초기에 펀치 상부 금형 표면의 최상부 부분이 먼저 판금과 접촉하여 소성 변형을 일으킵니다. 바닥면의 곡률이 크게 변하고 펀치와 접촉하는 면적이 작기 때문에 큰 인장응력이 작용하면 얇아집니다. 플랜지의 직선 모서리에 있는 시트 재료의 돌출은 반경 방향 인장 응력과 접선 압축 응력의 결합 작용으로 접선 방향 압축과 반경 방향 신장을 생성하고 점차적으로 오목한 주형 안으로 당겨지고 볼록한 주형은 계속 위쪽으로 이동하며, 시트 재료가 공중에 매달려 있습니다. 부품이 점차적으로 볼록한 금형에 맞아 곡면을 형성합니다. 두 원통의 곡률과 길이가 다르기 때문에 성형하는 동안 두 원통의 저항도 다릅니다. 깊은 쪽은 곡률이 크고, 인발 변형이 크며, 상대적으로 성형 저항이 큽니다. 성형 속도는 상대적으로 느립니다. 동시에 펀치가 늘어나기 시작하면 그려진 블랭크와의 접촉이 깊은 면에 있게 됩니다. 블랭크는 펀치 상단을 통해 얕은 쪽에서 깊은 쪽으로 이동해야 하며, 이로 인해 펀치 상단과 드로잉 블랭크가 얕은 쪽에서 더 깊은 쪽으로 이동하게 됩니다. 깊은 블랭크의 과도한 마찰로 인해 접촉 위치의 판금이 정지 마찰에서 미끄럼 마찰로 변경됩니다. 스탬핑 금형과 접촉하는 내부 표면은 충격을 발생시켜 미끄러짐 흔적을 형성합니다. 시트 재료와 접촉하는 펀치의 불균형으로 인해 바닥 판이 발생합니다. 재료 흐름 과정에서 모드 변경, 즉 초기 팽창에서 딥 드로잉으로 변환하는 과정에서 충격 선이 발생합니다. 기사 추천: ​​스탬핑 부품 ​​가공의 기술적, 경제적 이점은 무엇입니까? 이전 게시물: 스탬핑 부품 ​​가공의 기술적, 경제적 이점은 무엇입니까?