자동차 차체 패널 스탬핑의 일반적인 공정

자동차 스탬핑 부품의 가장 중요한 부분은 자동차 차체 덮개 부품입니다. 자동차 차체 덮개 부품의 형상은 일반적으로 더 복잡하고 크기도 상대적으로 크기 때문에 일반적으로 한 공정에서 직접 프레스하여 성형하는 것은 불가능합니다. 실제 생산은 최소한 3가지 공정으로 처리될 수 있습니다. 자동차 차체 패널의 스탬핑 및 성형의 일반적인 공정은 크게 블랭킹, 딥 드로잉, 트리밍, 펀칭 및 플랜징 등으로 구분됩니다. 물론, 생산 비용 절감을 극대화하기 위해 금형 설계자는 트리밍, 펀칭, 플랜징 및 성형 등 이러한 프로세스 중 일부와 기타 프로세스를 하나의 프로세스로 결합하는 경우가 많습니다. 다음 스탬핑은 이러한 프로세스에 대한 일반적인 소개입니다. 첫째, 스탬핑 블랭킹입니다. 블랭킹은 드로잉 공정에 필요한 외형 치수를 얻기 위해 원료 강판을 기준으로 수행됩니다. 이 공정의 기술적인 내용은 높지 않으며 규모만 설계하면 됩니다. 그러나 이 공정의 규모에 문제가 있을 경우 후속 공정의 정상적인 생산에 직접적인 영향을 미치게 된다. 둘째, 딥 드로잉. 딥 드로잉은 자동차 차체 패널의 스탬핑 및 성형에서 가장 중요한 공정입니다. 자동차 차체 패널의 외관과 성능은 대부분 딥드로잉에 의해 결정됩니다. 기본적으로 이 과정의 성공 여부가 이 제품의 성공 여부를 직접적으로 결정한다고 할 수 있습니다. 자동차 스탬핑 다이 전체의 핵심 기술 포인트가 이 과정에 있습니다. 셋, 다듬기. 왜냐하면 딥드로잉 공정에서는 딥드로잉 공정이 원활하게 진행되도록 소재에 충분한 가공여유를 남겨두어야 하고, 딥드로잉 공정 후에는 여유분을 잘라내기 위한 트리밍 공정이 필요하기 때문입니다. 넷, 플랜징. Trimming 후 차체 커버의 Edge Size는 Flanging 공정을 통해 가공되며, 수직 Edge는 일반적으로 가공됩니다. 다섯번째, 펀치. 자동차 커버의 구멍은 설계 중 최종 공정에서 처리되므로 딥 드로잉 공정에서 구멍 직경과 모양의 변형 및 왜곡을 방지할 수 있습니다. 자동차 차체 패널은 기술적 난이도가 높고 요구 사항이 엄격한 스탬핑 부품 ​​중 하나입니다. 실제 작업에서 스탬핑 공정은 신체의 특정 조건과 요구 사항에 따라 유연하게 공식화되어야 합니다. 이전 게시물: 스탬프 금속 캔은 일반적으로 3피스 캔과 2피스 캔으로 구분됩니다.