패스너 연삭 방지에 관한 일반적인 문제

패스너는 인성이 높고 열 강도가 높습니다. 연삭 휠 연마 입자의 절삭 날은 상대적으로 큰 음의 경사각을 가지며 연삭 공정 중 연삭 칩은 ​​절단되기 쉽지 않습니다. 절삭 저항이 크고 압출 및 마찰이 심합니다. 단위 면적당 연삭력은 매우 크며 연삭 온도는 1000℃~1500℃에 도달할 수 있습니다. 동시에, 고온 및 고압의 작용 하에서 연마 파편은 일반적으로 연삭 휠에 부착하기 쉽고 연마 입자 사이의 틈을 채우고 연마 입자가 절단 효과를 잃게 만듭니다. 패스너의 유형이 다르며 연삭 휠이 막히는 상황도 다릅니다. 예를 들어, 고농축 질산 방지 패스너 및 내열 패스너의 연삭, 접착 및 막힘은 1Cr18NiTi, 1Cr13, 2Cr13 등에 비해 더 심각합니다. 본체 패스너는 비교적 가볍습니다. (가이드: 비표준 나사의 허용 기준에는 어떤 측면이 포함됩니까?)

패스너의 열전도율이 낮고 연삭 중 고온이 발생하기 쉽지 않으며 공작물 표면이 화상 및 어닐링되기 쉽습니다. 어닐링층의 깊이는 때때로 0.01~0.02mm에 도달할 수 있습니다. 연삭 공정 중에 심한 압출 변형이 발생하여 연삭 표면의 가공 경화가 발생합니다. 특히 오스테나이트 패스너 연삭 시 오스테나이트 조직이 충분히 안정적이지 않기 때문에 연삭 후 마르텐사이트 조직이 쉽게 생성되어 표면이 심하게 경화됩니다.

패스너는 선형 팽창 계수가 커서 연삭 열의 작용으로 변형되기 쉽고 크기를 제어하기 어렵습니다. 특히 벽이 얇고 얇은 부품의 경우 이러한 현상은 더욱 심각합니다.

대부분의 패스너 유형은 자화될 수 없습니다. 표면 연삭 중에는 기계적 클램핑이나 특수 고정 장치만 사용하여 공작물을 클램핑할 수 있습니다. 공작물의 측면은 공작물을 고정하는 데 사용되며 이로 인해 변형이 발생하고 모양이나 크기 오류가 발생합니다. 공작물이 더 두드러집니다. 동시에, 연삭 중에 떨림과 비늘 모양의 잔물결이 발생할 수도 있습니다.

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