패스너 기술: 헬리콥터 블레이드의 볼트 구멍 검사
민감도 결정 볼트 구멍이 평와셔로 덮여 있기 때문에 균열이 와셔를 초과하는 경우에만 현장 감지가 수행될 수 있습니다. 헬리콥터 움직이는 부품을 사용할 때 육안으로 감지할 수 있는 균열은 허용되지 않습니다. 테일 로터 블레이드 루트 조인트의 초기 균열 길이를 a0u003d5.18mm(와셔 가장자리에서 a0u003d1.0mm와 동일)로 설정하면 특정 길이의 특정 테일 로터 블레이드를 허용하는 것과 같습니다. 안전을 보장하기 위해 균열이 날아가는 길이는 손상률을 Ru003d10-7로 설정했습니다.
재료 공식과 테일 로터 블레이드의 손상 허용 스펙트럼에 따라 다양한 고장률 하에서 균열 성장 수명 Lt를 결정할 수 있으며 이는 균열 성장 수명과 고장률 사이의 관계 곡선입니다. 그림의 두 곡선은 구멍 가장자리에서 계산되었으며 초기 균열 길이는 a0u003d1.25mm 및 a0u003d5.18mm(구멍 가장자리에서 a0u003d5.18mm, 이는 구멍 가장자리에서 a0u003d1.0mm와 동일) 세탁기).
균열 성장 수명 Lt/t 균열 성장 수명과 실패율의 관계 곡선입니다. 균열형성수명을 고려하면 초기 균열전파부터 구조물의 완전한 파괴까지의 균열전파수명도 고려된다. 부품의 초기 균열 형성 수명의 손상률은 Rs이고, 초기 균열부터 완전 파단까지 부품의 손상률은 Rs이다. 두 개의 독립적인 이벤트로서 두 개가 동시에 발생하면 구성 요소가 파손되거나 실패한 것으로 간주됩니다. 손상률 R은 다음과 같습니다. Ru003dRsR 헬리콥터의 움직이는 부분의 경우 손상률은 Ru003d10-6 내에서 제어되어야 합니다. 초기 크랙이 5.18mm인 테일 블레이드의 손상률을 Ru003d10-7로 설정하는 것이 안전합니다.
해석에 따르면 와셔의 1.0mm를 초과하는 균열은 허용됩니다. 따라서 가스켓 주변의 웹 영역을 검사하여 볼트 구멍에 위험한 결함이 있는지 확인할 수 있습니다. 균열이 와셔를 초과하는 경우 와전류 감지 프로브가 접근하면 균열 영역에서 생성된 와전류와 손상되지 않은 영역에서 생성된 와전류가 다르며 프로브 코일 전압 및 임피던스의 변화도 다릅니다. 검사 과정에서 이것을 가지고 있는 한, 차이가 발견되면 불량 여부를 판단할 수 있습니다.
와전류 탐상기는 검출의 신뢰성을 보장할 뿐만 아니라 실용성을 고려한 WT-5 와전류 탐상기를 사용합니다. 프로브 선택 비차폐 프로브를 사용하여 개스킷 주변의 웹 영역을 감지하는 경우 개스킷이 프로브를 방해해야 합니다. 간섭을 피하기 위해 차폐된 펜 프로브가 사용됩니다.
테스트 블록의 제작은 테스트 블록의 상태가 웹의 볼트 구멍과 일치하도록 하는 것입니다. 폐기된 테일 블레이드에서 볼트를 제거하고, 와이어 컷팅으로 볼트 구멍에 방사상 균열을 처리합니다. 균열은 와셔보다 1.0mm 초과하며, 외부 표면 페인트층 및 내부 표면 처리 상태는 변경되지 않습니다.
검출 프로브는 먼저 테스트 블록에서 조정됩니다. 테스트 블록 와셔 주변의 손상되지 않은 부분에 프로브를 놓고 미터 포인터가 0 위치에 있도록 영점 위치 손잡이를 조정합니다. 그런 다음 프로브를 테스트 블록의 자연 균열 위에 놓고 표시된 값이 전체 스케일의 약 50%가 되도록 감도 손잡이를 적절하게 조정합니다. 이 시점에서 기기 교정이 완료됩니다.
결론 이 모델의 꼬리 날개를 탐지하기 위해 와전류 결함 탐지 방법을 사용하는 것이 가능합니다. 이 방법은 다른 헬리콥터 테일 블레이드 조인트 웹 및 로터 조인트 웹으로 확장될 수 있습니다.