전문가들이 패스너 흑화 기술이 무엇인지 알려드립니다.

화스너는 우리 일상생활에서 널리 사용되는 부품의 일종으로 화스너의 흑화처리는 화스너를 최적화하고 녹 및 노화를 방지하는 가공기술입니다.

흑화(Blackening)는 열처리 공정 중 뜨임(Tempering) 과정에서 흑화되는 현상을 말합니다. 흑화의 생산 공정에는 회사마다 다양한 기술적 품질 문제가 있으며 이러한 변화는 패스너의 품질에 직접적인 영향을 미칩니다.

1. 폐열 흑화제 사용에는 세 가지 주요 유형의 일반적인 문제가 있습니다.:

와이어 인산염 처리 중 패스너의 문제점은 인산염 처리 필름이 너무 두껍다는 것입니다. 심할 경우 벗겨져 검게 변한 필름의 접착력에 영향을 미치게 됩니다. 열처리 과정에서 템퍼링 후에 작업 표면의 발적과 녹이 나타납니다. 이 문제에 대한 해결책은 패스너를 열처리하기 전의 전처리, 즉 알칼리 또는 산으로 세척하여 공작물 표면의 인산염 피막을 제거하는 것과 같은 것입니다.

2. 열처리 및 템퍼링 후에 가공물 표면에 붉은 녹이 발생합니다. 여러 가지 상황이 발생할 수 있습니다.:

a, 표면 인산염 필름으로 생성;

비. 가공 패스너가 열처리에 들어간 후 세척 탱크의 세척액이 부품 표면에 부착됩니다. 가열로에 들어갈 때 로 입구 온도가 너무 낮으면 수분 건조 과정에서 녹이 발생합니다. (가이드: 전기영동인지 무엇을 아시나요? 패스너 전기영동 과정에 대한 자세한 설명) c. 오일 담금질 후 오일의 노화 또는 사용 온도의 상승으로 인해 담금질 오일의 탄소가 공작물 표면에 침전되어 흡착됩니다(작은 공작물이 특히 일반적입니다). 템퍼링로에 들어간 후 탄소와 온도의 영향으로 산화철이 생성되어 붉은 녹이 발생합니다.

디. 물 담금질 매체를 오랫동안 사용하면 매체의 방청 능력이 감소하고 부품이 녹슬게 됩니다.

위의 문제점을 고려하여 해결방법은 다음과 같습니다.:

a 인산염 피막 제거;

b 메쉬 벨트 퍼니스 구역 1의 가열 온도를 높이십시오.

씨. 오일 담금질제를 사용할 때 오일의 노화 과정을 줄이기 위해 적절한 온도는 60℃ 미만이어야 합니다.

d, 탈탄을 보장하지 않는다는 전제하에 용광로의 탄소 잠재력을 제어하여 탄소 잠재력을 최대한 줄입니다.

e, 물 담금질 매체의 데이터를 자주 확인하고 필요한 경우 녹 방지제를 추가하십시오.

3. 여기서 주의할 점은 흑화제는 규정된 작동 방법에 따라 사용해야 한다는 것입니다. 흑화제의 피막 형성 성능을 파괴할 수 있는 산, 알칼리 물질의 반입을 엄격히 금지합니다. 사용온도는 40~50℃를 유지해야 하며, 사용하지 않을 때에는 자주 저어주어야 흑화제의 상태가 양호하게 유지됩니다. 후세정액 사용에 주의하고, 무기염 세정제의 사용을 최대한 피하십시오. 무기염은 건조 후 수막을 감소시키는 능력이 있기 때문에 세척액의 염을 흑화제로 가져와 정량적 변화를 가져옵니다. 질적 변화에 대한 변화는 결국 성과를 파괴할 것입니다. 흑화제를 일정 기간(보통 반년) 동안 사용한 후에는 흑화제를 교체하기 위해 탱크를 조정해야 합니다.

패스너의 흑화로 인한 품질 문제는 다음 방법으로 해결할 수 있습니다. (1) 템퍼링로에서 다시 흑화합니다. (2) 흑화제의 농도를 조정합니다. (3) 세정액을 교체하십시오.

요약하면 패스너 표면 흑화 기술에 대한 기본 지식입니다.

더 많은 관련 스탬핑 부품 ​​산업 뉴스: