커패시터 에너지 저장 고속 솔레노이드 밸브 구동회로 개발
커패시터 에너지 저장형 고속 u200bu200b 솔레노이드 밸브 구동회로 개발:
고압 커먼레일 연료 분사 시스템은 디젤 엔진의 개발 방향 중 하나입니다. 이 시스템은 연료의 커먼 레일 압력과 연료 분사 장치의 신속한 개폐를 제어하여 연료 분사 시기, 정밀한 연료 분사량 및 이상적인 연료 분사율에 대한 엔진 요구 사항을 보장합니다. 키 액추에이터는 고속 솔레노이드 밸브이며 전류 응답 특성에 따라 구동 회로가 다음 기본 요구 사항을 충족해야 합니다.
1. 솔레노이드 제어 밸브가 열리기 전에 에너지가 강하게 여기됩니다. 파워 드라이브 모듈은 솔레노이드 제어 밸브가 개방 프로세스 중에 충분한 전자기력을 생성하여 개방 응답 시간을 단축할 수 있도록 가능한 최고 속도로 솔레노이드 밸브에 에너지를 주입해야 합니다.
2. 전자기 제어 밸브가 열린 후에는 작동 공극이 작기 때문에 자기 회로 저항이 매우 낮고 전자기 코일은 작은 유지 전류로 전자기 제어 밸브의 신뢰성을 보장할 만큼 충분히 큰 전자기력을 생성할 수 있습니다. 켜십시오. 작은 유지 전류는 에너지 소비를 줄이고 코일 가열을 줄이며 동시에 솔레노이드 제어 밸브의 신속한 폐쇄를 촉진할 수 있습니다.
요약하자면, 솔레노이드 밸브 구동 회로의 설계에서는 솔레노이드 밸브의 다양한 작동 단계 동안 해당 이상적인 구동 전류가 유지되어야 합니다.
현재 일반적인 솔레노이드 밸브 구동 회로는 대략 조정 가능한 저항 유형, 이중 전압 유형, 펄스 폭 변조 유형 및 이중 전압 펄스 폭 변조 유형의 네 가지 유형으로 나뉩니다.
그 중 조정 가능한 저항 구동 회로는 구조가 간단하지만 전력 소비가 높으며, 이중 전압 구동 회로는 전력 소비를 줄였으나 여전히 이상적이지는 않습니다. 펄스 폭 변조 방식과 이중 전압 펄스 폭 변조 방식 모두 PWM을 사용하여 솔레노이드 밸브 유지 전류를 제어하므로 전력 소비가 크게 줄어듭니다. 펄스폭 변조 방식과 비교하여 이중 전압 펄스폭 변조 방식의 장점은 솔레노이드 밸브가 배터리에서 제공하는 전류를 유지하여 DC/DC 부스트 회로의 부하를 줄이는 것입니다.
그러나, 위에서 언급한 구동회로들의 공통적인 문제점은 주입 펄스 폭 시퀀스가 겹칠 때 솔레노이드 밸브의 정상적인 개방을 보장하기 어렵다는 점이다. 이는 두 주입 신호의 위상이 겹칠 때 솔레노이드 밸브 중 하나의 전도로 인해 DC/DC 승압 회로의 전압이 순간적으로 떨어지게 되어 이때의 전압이 정상적인 개방을 보장할 수 없기 때문입니다. 다른 솔레노이드 밸브의.
본 글의 주제를 배경으로 디젤고압 커먼레일 로터 엔진의 전후 실린더에는 듀얼 인젝터가 장착되어 있는데, 즉 파일럿 인젝터와 메인 인젝터가 독립적으로 제어되며, 2개의 인젝터는 부분적으로 작동 중입니다. 분사 시기가 겹칩니다. 따라서 이러한 부분의 상황에서 인젝터가 정상적으로 작동할 수 있도록, 즉 분사 시기와 정확한 분사량을 보장하기 위한 새로운 형태의 구동 회로를 설계하고 개발하는 것이 필요하다.
