패스너 볼트 파손의 일반적인 원인

우리 모두 알고 있듯이 패스너 볼트는 기계 부품을 연결하는 데 사용됩니다. 기계에 미치는 영향도 매우 중요합니다. 연결이 좋지 않으면 기계의 정상적인 작동에 직접적인 영향을 미칩니다. 그러나 많은 사람들이 걱정하는 것은 볼트가 자주 부러지는 경우가 많고, 많은 사용자가 그 원인을 알지 못한다는 것입니다. 여기에서는 중국 표준 부품 네트워크(China Standard Parts Network)가 패스너 볼트 파손의 네 가지 일반적인 원인을 공유합니다.

1. 조립시 조임 토크가 너무 크고 힘이 고르지 않습니다. 어셈블리에는 엄격한 토크 렌치가 없기 때문에 특정 조임 토크는 잘 이해되지 않으며 단단할수록 좋습니다. 애프터버너를 사용하여 커넥팅 로드 볼트를 고정하는 시간이 길어질수록 조임 토크가 너무 크고 볼트 재질을 초과합니다. 항복 한계로 인해 커넥팅 로드 볼트가 항복 변형을 일으키고 충격 작용 시 과도한 신장으로 인해 파손될 수 있습니다. 짐. 커넥팅 로드 볼트는 표준에 따라 조여야 한다는 점이 강조되어야 합니다. 더 단단하고 힘이 클수록 좋다고 생각하지 마십시오. (가이드: 패스너 인산염 결함의 5가지 제거 방법)

2. 디젤 엔진의 커넥팅 로드는 여러 레벨로 나누어져 있으며 유지 관리 중에 다른 레벨의 커넥팅 로드를 변경할 수 없다는 점에 유의해야 합니다. 커넥팅로드 커버를 유지 관리 중에 부주의하게 엉망으로 만들거나 잘못 설치하면 커넥팅로드 대단의 결합 표면이 단단히 맞지 않아 엔진 작동 중에 커넥팅로드 커버가 느슨해지며 커넥팅로드 볼트가 파손될 수 있습니다 깨다. WD615 시리즈 디젤 엔진의 커넥팅 로드의 큰 끝은 비스듬한 절단형이고 베벨 각도는 45°입니다. 커넥팅 로드 커버의 연결 표면과 커넥팅 로드의 큰 끝 부분은 60° 톱니 위치 결정 구조를 채택합니다. 이 구조는 꼭 맞고 정확한 위치 지정이 가능하며 신뢰성 있고 컴팩트한 구조를 가지고 있습니다. 전문. 유지 보수 중에 커넥팅로드 커버가 엉망이거나 잘못 설치되면 필연적으로 조인트 표면의 톱니 위치가 ​​잘못되어 엔진 작업 중에 커넥팅로드 커버가 쉽게 풀리고 커넥팅로드 볼트가 파손될 수 있습니다 깨다.

3. 디젤 엔진 작동시 폭주 결함이 있거나 실린더 내에서 피스톤이 타서 커넥팅로드 볼트가 파손되었습니다. 사용 중 엔진에 폭주 오류가 발생하는 경우 엔진에 대한 종합적인 검사를 수행해야 하며 커넥팅 로드 볼트를 교체하는 것이 가장 좋습니다. 특정 실린더가 작동 중에 심각한 실린더 당김을 겪는 경우 실린더 피스톤 어셈블리 볼트 교체를 교체할 때 커넥팅 로드도 교체해야 합니다.

4. 재료 문제, 가공 결함 및 열처리 공정 문제로 인해 엔진 작동 중에 커넥팅 로드 볼트가 파손될 수도 있습니다.

더 많은 관련 스탬핑 기계 부품 산업 뉴스: