자동차 터미널 압착 크기에 대한 설명이 필요합니다.
자동차 터미널 압착 크기 요구 사항 자동차 터미널 | 커넥터 터미널 리더기, 버스 터미널이 이 기사를 읽을 때 특정 인지력을 가지고 있다고 믿습니다. 이 기사에서는 와이어에 적절한 압력 용접이 없는 자동차 터미널, 압력 과정에서 주의가 필요한 몇 가지 요구 사항 및 문제에 대한 자동차 터미널을 소개할 것입니다. 커넥터의 성능에 영향을 미칩니다. 1. 단자 압착 높이가 너무 작거나 너무 크면 첫 번째 자동차 단자 압착 높이가 압접 횡단면 높이 후 배선 하니스 압접 영역을 말하며, 단면 높이는 배선 하니스의 정격 전류를 통해 안정성을 보장할 수 있습니다. 정상적인 공연 순서를 보장합니다. 너무 작으면 비정상적인 환경 성능에서 와이어 압착 영역 작업을 줄이고 와이어 코어에 압력을 가하거나 캐리어에 압력을 가할 수 있습니다. 너무 크면 HuaXian 코어와 터미널 캐리어 사이의 압력 간격이 너무 커져 금속 사이의 접촉 면적이 충분하지 않게 됩니다. 해결 방법은 매우 간단합니다. 압착기 압착 높이를 조정하고, 규칙 내에서 커서나 마이크로미터 검사 높이를 사용하여 처음으로 압력 테스트를 수행하여 자동차 터미널과 와이어가 올바른 압력에서 함께 만날 수 있도록 합니다. 2. 모터 단자 압력 용접 영역의 절연은 크기가 너무 크거나 작으며 절연 재료의 두께 사이에 종 다양성이 있으므로 자동차 커넥터 단자 제조업체는 일반적으로 고객에게 제공하기 위해 압력 높이를 취하지 않습니다. 배선 하니스 압력이 너무 작으면 와이어 코어의 응력 수준이 높아져 응력 해제 성능이 저하됩니다. 스트레스 해소 성능과 반대입니다. 가장 좋은 방법은 IDT 기술을 사용하여 문제를 해결하는 것입니다. 3. 코어의 와이어링 하네스를 느슨하게 하는 것은 압력 과정에서 공통 요소입니다. 와이어 코어를 묶음으로 모은 다음 자동차 터미널에 압력을 가할 필요가 있는 곳에 삽입하는 한 실제로는 매우 좋은 해결 방법입니다. 때로는 와이어 코어가 프로세스에서 나오는 경우도 있습니다. 그런 다음 와이어에 터미널 압접을 적용하기만 하면 됩니다. 4. 압력 용접 과정에서 와이어 스트리핑 길이가 너무 짧음 버스 터미널, 와이어 스트리핑 너무 짧은 단어는 표준 이하의 하우징에서 힘을 끌어낸 후 압력을 가할 것이며 터미널과 와이어는 직접 접촉 영역이 적고 하네스를 숨길 수 없습니다. 이번에는 길이를 늘려야 합니다. 압착할 때 자동차 터미널 값을 달성하기 위해 와이어 스트리핑을 수행합니다. 5. 압력 용접 영역 와이어 코어 인서트가 너무 깊고 와이어 코어 인서트 길이가 전환 영역보다 길면 세 가지 실패 요인이 발생할 수 있습니다. 와이어 코어 압력 영역, 접촉 면적이 감소하여 정격 전류가 발생하고 와이어 인발력이 감소하고 단자 및 와이어 압착 범위가 그다지 강하지 않고 전기를 전도하지 않기 때문에 두 가지가 있습니다. 세 번째는 자동차 커넥터와 단자 접촉에서 발생합니다. 터미널 헤드가 와이어링 하네스에 너무 깊게 닿으면 커넥터 플러그 굽힘 위치가 불완전하거나 잭에 방해가 됩니다. 이를 터미널 커넥터 충돌이라고 합니다. 특별한 경우에는 자동차 단말기의 이야기가 완전히 제자리에 있더라도 백쉘 밖으로 나올 것입니다. 이 요인을 해결하려면 온라인 코어를 터미널 압력 용접 영역에 삽입하여 전환 영역을 너무 많이 대사할 필요가 없거나 스킨의 길이가 전환 영역에서 멈출 필요가 없습니다. 6. 압력이 너무 크면 압력을 가하여 터미널을 압착하면 자동차 터미널이 휘게 되어 쉘에 터미널을 삽입할 수 있게 되어 터미널 충돌 가능성도 향상됩니다. 이 문제를 해결하는 것이 매우 좋을 수 있습니다. 압착기에서 압력 값을 가하면 수치에 적합합니다. 7. 이에 대한 압력은 터미널 전환 영역이 손상되는 매우 눈에 띄는 문제를 생성하므로 디버깅, 압착 기계, 와이어 하니스 과정에서 매우 주의해야 합니다. 버스 터미널의 위치는 작업이 나타날 경우 디버그하기에 좋습니다. 불필요한 손실. 버스 터미널의 내용에 대해 더 알고 싶으면 지식 터미널의 정밀 자동차 뉴스 섹션에 집중할 수 있습니다.
