커넥팅로드 볼트가 부러지기 쉬운 이유를 간략하게 설명하시오.

디젤 엔진은 고강도 디젤 엔진으로 커넥팅 로드는 일반 디젤 엔진보다 훨씬 큰 충격 하중을 받습니다. 커넥팅로드 볼트를 반복적으로 사용하면 쉽게 파손될 수 있으며, 엔진 실린더 블록이 손상되고 엔진이 폐기될 수 있습니다. 일부 장치는 커넥팅 로드 볼트를 교체했지만 파손 오류도 발생했습니다. 일부 엔진은 작동 중에 갑자기 커넥팅로드 볼트를 부러뜨렸습니다.

　　 디젤 엔진의 커넥팅 로드 볼트는 일회용이므로 재사용할 수 없습니다. 커넥팅로드 볼트를 반복적으로 사용하면 큰 힘으로 인해 볼트가 늘어나 볼트 조임력이 부족하여 부싱이 쉽게 구르고 타게됩니다. 동시에 조임력이 부족하여 베어링 부시와 크랭크 샤프트 저널 사이의 일치 간격이 증가하여 유압이 낮아지고 베어링 부시가 과도하게 마모되어 부시 연소 사고가 발생합니다.

　　주의사항(가이드: 와이어 스레드 인서트 설치 단계 및 도구 사용 방법)

　　①2차 정비를 위해 12000km를 주행할 때마다 엔진 오일 팬을 분해하고 엔진 베어링 부시의 사용 여부를 점검해야 합니다. 개별 베어링 부시 사이의 간격이 너무 크다면 교체해야 합니다. 교체품은 커넥팅로드 볼트도 교체해야합니다. 정상 운전 중에 엔진이 불안정하거나 이상한 소음이 들리는 경우에는 즉시 정지하고 점검해야 합니다.

　　② 수리할 때마다 새로 교체한 커넥팅 로드 볼트를 점검해야 한다. 볼트 머리 부분, 가이드 부분, 나사산에 균열이나 찌그러짐이 있는지 주의 깊게 살펴보세요. 실의 모양과 실의 피치가 비정상인지 여부. 절대 사용하지 마세요.

　　③커넥팅 로드 커버 조립시 토크가 과하거나 작지 않도록 토크렌치를 사용하여 규정된 규격에 맞게 조여 주십시오.

　　④지원공장에서 생산하는 커넥팅로드 볼트를 선택합니다.

실패 원인 분석:

　　① 조립시 조임 토크가 너무 크고 힘이 고르지 않습니다. 어셈블리에는 엄격하게 일치하는 토크 렌치가 없기 때문에 특정 조임 토크는 잘 이해되지 않으며 단단할수록 좋습니다. 애프터버너를 사용하여 커넥팅 로드 볼트를 체결하는 시간이 길어질수록 조임 토크가 너무 크고 볼트 재질을 초과합니다. 항복 한계로 인해 커넥팅 로드 볼트가 항복 변형을 일으키고 충격 하중 작용 시 과도한 신장으로 인해 파손됩니다. . 커넥팅 로드 볼트는 표준에 따라 조여야 한다는 점이 강조되어야 합니다. 더 단단하고 강도가 클수록 더 좋다고 생각해서는 안됩니다.

　　② 디젤 엔진의 커넥팅로드는 여러 단계로 구분됩니다. 유지 관리 중에는 다른 레벨의 커넥팅 로드로 변경하지 않도록 주의해야 합니다. 커넥팅 로드 커버를 유지 보수 중에 부주의하게 엉망으로 만들거나 잘못 설치하면 커넥팅 로드 대단의 결합 표면이 단단히 맞지 않아 엔진 작동 중에 커넥팅 로드 커버가 느슨해지며 커넥팅 로드 볼트가 파손될 수 있습니다. 부서지다. WD615 시리즈 디젤 엔진의 커넥팅 로드의 큰 끝은 45° 베벨 각도의 경사 절단형입니다. 커넥팅 로드 커버의 연결 표면과 커넥팅 로드의 큰 끝 부분은 60° 톱니 위치 결정 구조를 채택합니다. 이 구조는 꼭 맞고 정확한 위치 지정이 가능하며 안정적이고 컴팩트한 구조를 가지고 있습니다. 전문. 유지 보수 중에 커넥팅로드 커버가 엉망이거나 잘못 설치되면 필연적으로 조인트 표면의 톱니 위치가 ​​잘못되어 엔진 작업 중에 커넥팅로드 커버가 쉽게 풀리고 커넥팅로드 볼트가 파손될 수 있습니다 깨다.

　　③디젤엔진의 폭주 결함이 발생하거나 작동 중 피스톤이 실린더 내에서 타서 커넥팅 로드 볼트가 빠지는 현상이 발생합니다. 사용 중 엔진에 폭주 오류가 발생하는 경우 엔진에 대한 종합적인 검사를 수행해야 하며 커넥팅 로드 볼트를 교체하는 것이 가장 좋습니다. 특정 실린더가 작동 중에 심하게 당겨진 경우 실린더-피스톤 어셈블리 볼트 교체를 교체할 때 커넥팅 로드도 교체해야 합니다.

　　④재료 문제, 가공 불량, 열처리 공정 문제 등으로 인해 엔진 작동 중 커넥팅 로드 볼트가 파손될 수도 있습니다.

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