차체 커버 금형 표면의 레이저 처리에 대해 간략하게 설명
레이저 표면 경화 공정은 범퍼 드로잉 다이 본딩 빌드업의 결함을 해결하는 효과적인 방법 중 하나입니다. 기존의 화염 담금질과 비교하여 레이저 처리는 금형의 표면 경도를 더욱 향상시키고 표면 접착 방지 능력을 향상시킬 수 있습니다.
레이저 표면 강화 기술은 현재 주로 두 가지 방식으로 적용됩니다. 하나는 금형 표면의 레이저 담금질 및 경화이고, 다른 하나는 금형 표면의 국부적으로 손상된 부분을 레이저 용접 수리하는 것입니다. 이 기술은 새로 제작된 금형과 현재 사용 중인 금형 모두를 포함하여 대부분의 자동차 드로잉 금형에 적합합니다. 금형 재료에는 모든 종류의 회주철, 크롬-몰리브덴 합금 주철 및 공냉식 강철이 포함됩니다. 또한 반복되는 용접 보수나 화염 담금질 금형에도 상당한 개선 효과가 있습니다.
1. 레이저 가공의 원리
레이저 상변화 경화는 고에너지(104~105W/cm2) 빔으로 가공물을 빠르게 스캔하여 조사된 금속 표면이 상변화점보다 높고 용융 온도보다 낮은 수준으로 매우 빠르게 상승합니다(가열 속도는 최대 105~106℃/s). 레이저 빔이 조사된 부분을 떠날 때 열전도의 영향으로 차가운 기판이 이를 빠르게 냉각시키고 자냉 담금질(냉각 속도는 105℃/s에 도달할 수 있음)을 수행한 후 공작물의 표면 변태 경화를 실현합니다. . 이 공정은 급속 가열 및 급속 냉각을 통해 완료되어 초미립자 크기의 경화층 구조를 얻게 됩니다. 미세조직은 매우 미세한 라스 마르텐사이트와 트윈 마르텐사이트로 되어 있으며 기존의 열처리 경도에 비해 경도가 월등히 높습니다. 2. 레이저 상변태 경화구조 (가이드 : 고강도 패스너 제품 가공시 발생하는 주요 문제점)
레이저 변태 경화 후의 미세 조직은 명백히 미세화되었으며 매우 미세한 전위 마르텐사이트 및 쌍정 마르텐사이트 조직이며 라스 마르텐사이트 전위 밀도가 매우 높으며 잔류 오스테나이트체를 더 많이 함유하고 있습니다. 결정립 미세화에 따라 결정립계 수가 증가하여 피로균열 성장이 저해되는 반면, 결정립 미세화에 따라 탄화물이 분산 분포되어 교번응력 하에서 불균일한 미끄러짐 정도가 감소되고 피로균열 코어가 생성된다. 지연됩니다. ; 마르텐사이트 층 사이에 위치한 잔류 오스테나이트는 연성 상입니다. 전파하는 균열이 연성상을 만나면 전파가 방해되어 균열의 핵생성과 전파 속도가 지연됩니다. 레이저 변환은 표면을 경화시켜 수백 메가파스칼의 잔류 압축 응력을 생성하고 재료의 피로 강도를 향상시킬 수 있습니다. 따라서 레이저 상변태 경화는 금형 마모 불량, 피로 파손 및 국부 소성 변형 문제를 효과적으로 해결하고 금형의 수명을 연장할 수 있습니다.
금형의 레이저 표면 강화의 장점은 금형 작업 표면의 성능을 향상시킬 뿐만 아니라 매트릭스 재료의 성능을 그대로 유지한다는 것입니다. 더 중요한 것은 경화층의 경도가 균일하고 층이 깊다는 것입니다. 강화된 부품의 기계적 성능 매개변수를 보다 정확하게 제어할 수 있으며, 기존 공정으로 처리하기 어려운 일부 부품에 대한 구현이 더 쉽습니다.
3. 레이저 가공 금형 사용
금형 표면 처리 공정은 매우 중요한 결과를 얻었습니다. 그런 다음 트럭 측면 외부 패널, 도어 내부 패널 금형, 상업용 차량 측벽, 전면 벽 및 후면 도어 외부 패널 금형을 단계 및 일괄 처리했습니다.
레이저 가공 기술은 표면 처리 없이 디버그 및 마무리된 금형에도 적용할 수 있습니다. 예를 들어, 수입된 독일 BMW 신형 5 시리즈 자동차 측면 패널, 도어 내부 패널, 트렁크 커버 및 헤어 커버 외부 패널 및 기타 금형. 독일 금형은 납품된 금형 표면에 어떠한 열처리도 하지 않고 소량생산에 투입되는 특징이 있습니다. 대규모 커버링 부품의 드로잉 다이 표면은 화염 급냉 처리되어 온도 전계 효과가 크고 프로파일의 국부적 융기 및 변형이 발생하기 쉽습니다. 자동차 금형에는 적합하지 않습니다.
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