볼트가 최대한 꽉 조이지 않는다, 신차 정비에 대한 4가지 큰 오해

일부 소형 자동차 유지 관리 문제의 경우 일부 자동차 소유자는 스스로 해결하는 것을 좋아합니다. 이러한 측면에서 자동차 소유자들은 일부 오해를 하고 있으며, 자동차 소유자들은 이에 대해 더 많은 관심을 기울이고 있습니다.

오해 1: 볼트를 단단하게 조일수록 좋습니다.

자동차에는 볼트와 너트로 연결된 패스너가 많이 있습니다. 사전 조임력이 충분한지 확인해야 하지만 지나치게 조여서는 안 됩니다. 너무 세게 조이면 외부 힘의 작용으로 인해 커넥터가 영구적으로 변형됩니다.

오해 2: 기름이 많을수록 좋다

엔진 오일이 너무 많으면 엔진이 작동할 때 크랭크 샤프트 핸들과 커넥팅 로드의 큰 끝 부분이 격렬하게 흔들리게 되어 엔진의 내부 동력 손실이 증가할 뿐만 아니라 엔진에 튀는 오일의 양도 늘어납니다. 실린더 벽이 손상되어 연소가 발생합니다. 드레인 오일 고장. 따라서 엔진 오일 팬의 오일 양은 오일 계량봉의 위쪽과 아래쪽 각인선 사이에서 조절되어야 합니다.

오해 3: 변속기 벨트가 단단할수록 좋습니다.

자동차 엔진의 워터 펌프와 발전기는 모두 V-벨트로 구동됩니다. 전동 벨트를 너무 세게 조정하면 늘어나거나 변형되기 쉽습니다. 동시에 벨트와 베어링이 구부러지거나 손상될 가능성이 있습니다. 전동벨트의 조임 정도는 일반적으로 양쪽 풀리 중심거리의 3%~5% 정도의 침하량으로 조정해야 합니다.

오해 4: 팬벨트가 중요하다

팬 벨트의 조임 정도를 무작정 높이면 팬 벨트가 너무 조여 베어링에 과부하가 걸리고 관련 부품의 마모가 심해지며 엔진의 전력 소모가 증가하게 됩니다. 동시에 벨트가 너무 빡빡하면 벨트가 늘어납니다. 변형이 길면 그에 따라 벨트의 수명이 단축됩니다.