베어링 지식: 피치 베어링과 요 베어링의 차이점

1. 피치베어링, 요베어링 외면 부식방지 처리

요 베어링의 부식 방지 요구 사항에 따라 우리는 아크 스프레이 장기 부식 방지 기술을 채택합니다. 특수 아크 용사 장비를 사용하여 가공물의 표면에 내식성 금속(순수 알루미늄 또는 아연)을 용융, 미립화, 분사하여 금속 아크 용사층을 형성한 후 강한 투과성을 갖는 내식성 코팅으로 밀봉합니다. 긴 아크 스프레이를 형성합니다. 효과적인 부식 방지 복합 코팅. 기술적 특성은 다음과 같습니다. ①긴 부식 방지 수명, 최대 20년 이상; ② 높은 코팅 결합력; ③코팅 품질이 좋다. 공정 경로: 베어링 내부 및 외부 링 반제품 준비→사전 청소→작업물 사전 보호→샌드 블라스팅→아크 스프레이→밀봉 처리.

1) 내륜 및 외륜 베어링용 반제품 준비

요 베어링의 높은 외관 품질을 보장하기 위해 모든 기계 가공 후에 부식 방지 스프레이 공정이 마련되고 스프레이 베어링 부품은 조립이 완료된 후 창고에 직접 보관되어 부식 방지를 보장합니다. 레이어가 긁히지 않습니다.

2) 사전 청소

탈지처리에는 유기용제를 사용한다. 기계 가공 후 반제품 베어링 표면에 오일 얼룩이 있을 수 있습니다. 스프레이 품질을 보장하려면 스프레이하기 전에 청소 과정을 준비해야 합니다.

3) 공작물 사전 보호

샌드블라스트 및 스프레이 전에 특수 표면 사전 보호 도구를 사용하여 아크 궤도, 나사산 구멍 및 스프레이할 필요가 없는 표면을 보호합니다.

4) 샌드블라스팅

베어링의 내부 및 외부 링 표면을 거칠게 만들고, 코팅과 공작물 사이의 접촉 표면을 늘리고, 공작물의 표면을 더욱 활성화하고, 코팅의 결합 강도를 향상시킵니다.

5) 아크 분사.

아크 스프레이(순수 알루미늄 또는 아연) 장비에는 주로 DC 전원 공급 장치, 스프레이 건, 공기 압축기 및 공기 필터 등이 포함됩니다. 주로 아크 전압, 전류, 와이어 공급 속도, 압축 공기 압력, 분사 거리 등과 같은 매개 변수를 제어합니다.

6) 폐쇄적 치료

스프레이 코팅에는 기공이 있기 때문에 밀봉하여 내식성을 높여야 합니다.

스프레이 및 조립 후 요 베어링의 주요 노출 가공 표면은 기어 표면, 장착 나사 표면 및 아크 궤도 표면입니다. 처음 두 개는 조립 후 방청유로 코팅되고 후자는 조립 중에 윤활 그리스로 코팅됩니다. 완제품의 내부 포장은 플라스틱 필름으로 포장되고 외부 층은 녹 방지 요구 사항을 충족하기 위해 플라스틱 끈으로 포장됩니다.

2 댐핑 토크

2.1 피치 베어링과 요 베어링의 형성 메커니즘의 차이

요 베어링 조립 후 댐핑 토크에는 두 가지 소스가 있습니다. 하나는 궤도 부분의 마찰 저항이고 다른 하나는 씰링 스트립과 씰링 표면 사이의 마찰 저항입니다. 후자는 일반적으로 동일한 가공 조건에서 일정하므로 요 베어링 조립 후 감쇠 모멘트는 주로 전자에 따라 달라집니다.

회전 중 궤도 부분에서 발생하는 마찰 저항 모멘트는 주로 베어링 틈새의 크기에 따라 달라집니다. 갭이 크면 저항이 낮아지고, 갭이 작으면 저항이 증가합니다. 요 베어링에는 0 또는 음의 클리어런스가 필요하며 음의 클리어런스 크기는 조립 후 마찰 감쇠 토크에 의해 결정됩니다. 따라서 조립 후 마찰 감쇠 토크는 기본적으로 요 베어링의 조립 클리어런스 값에 따라 달라지며 이 값의 형성은 주로 궤도 담금질 전 마무리 크기, 궤도 표면 담금질 및 궤도 담금질에 따라 달라집니다. 연삭 크기와 전동체 크기에 대한 네 가지 옵션이 있습니다.

풍력 베어링(요 베어링, 피치 베어링)은 복잡한 힘을 가지며 베어링은 상대적으로 큰 충격과 진동을 견뎌냅니다. 따라서 베어링은 충격과 큰 하중을 모두 견딜 수 있어야 합니다. 풍력 터빈 주 엔진의 수명은 20년이며 베어링 설치 비용이 상대적으로 높습니다. 따라서 요 베어링과 피치 베어링의 수명도 20년에 달해야 합니다.

풍력 터빈은 매우 추운 지역에서 작동할 수 있으며, 주변 온도는 -400°C 정도로 낮고, 베어링의 작동 온도는 약 -200°C이며, 베어링은 저온 조건에서 큰 충격 하중을 견딜 수 있어야 합니다.

요 및 피치 베어링에는 틈새 측면에서 특별한 요구 사항이 있습니다. 요 베어링에 비해 피치 베어링의 충격 하중이 상대적으로 크고 블레이드에 바람이 불고 진동도 큽니다. 따라서 피치 베어링의 클리어런스는 클리어런스가 0이거나 약간 음의 클리어런스 값이어야 하므로 진동이 발생하는 경우 베어링의 프레팅 마모를 줄일 수 있습니다. 요 베어링에는 작은 클리어런스 값이 필요합니다.

풍력 터빈 장비가 현장에서 작동하고 있으며 요 및 피치 베어링의 일부가 외부에 노출되어 대기에 의해 오염됩니다. 습도가 높은 환경에서는 베어링 기판도 부식됩니다. 따라서 노출된 요와 피치 피치 베어링의 위치에는 표면 부식 방지 처리가 필요합니다.

피치 베어링과 요 베어링의 차이점은 바로 피치 베어링과 요 베어링에 대해 모두가 어느 정도 이해하고 있다고 생각합니다.