중국 3대 발전의 자동차 외장 부품 금형 및 기술

과학과 기술의 발전으로 중국의 금형 설계 및 건축 기술이 점점 더 정교해지고 있으며 자동차 커버 부품 금형 분야에서도 획기적인 발전을 이루었습니다. 최근 몇 년 동안 자동차 외장 부품 금형 생산 기업의 기술 진보는 주로 다음과 같은 여러 측면에서 나타납니다. 첫째, 최근 몇 년 동안 장비 수준이 크게 향상되었으며, 신규 기업 또는 기존 기업의 기술 혁신 후 예외 없이 많은 수의 기업이 있습니다. 고급 수치 제어 장비를 구입하는 이러한 장치에는 3~5축 고속 기계, 대형 갠트리 머시닝 센터 및 CNC 밀링 공작 기계, 고급 대형 측정 및 디버그 장비, 다축 CNC 레이저 절단기 등이 포함됩니다. 현재 많은 금형 기업은 이미 약 10세트의 대규모 수치 제어 장비를 보유하고 있으며 일부 기업은 30개 이상의 대만을 보유하고 있습니다. 400대 이상의 대형 수치 제어 처리 장비 산업. 따라서 자동차 커버 부품 금속 스탬핑 금형의 생산 수준과 능력이 과거에 비해 크게 향상되었습니다. 그 전에는 기업이 1년 안에 금속 스탬핑 다이의 전체 모델을 완성하는 것이 매우 어려웠지만 현재 일부 백본 기업은 이를 완벽하게 수행할 수 있습니다. 개별 기업은 업계 협업을 통해 동시에 4~5년차 완전한 금형 능력도 갖출 수 있다. 뿐만 아니라 대부분의 회사에는 고급 소프트웨어 구성도 많이 있습니다. 현재 장비 수준에 따르면 이미 20개 이상의 국산 모델을 완성하는 데 1년이 걸렸으며 차량 성형 능력도 갖추고 있다. 둘째, 최근 몇 년 동안 설계 및 처리 기술이 크게 향상되어 3d CAD를 사용하는 기업이 점점 더 많아지고 일부 기업의 적용률은 100%에 달했습니다. 동시에 CAE 기술도 널리 사용됩니다. 일부 기술은 해외 CAE 소프트웨어에서 도입되어 2차 개발을 거쳐 응용 수준이 크게 향상되었습니다. 다른 부분은 독립적인 지적 재산권, 고급 CAE 소프트웨어를 갖춘 국내 자체 개발이며 생산 과정에서도 성공적으로 사용되었습니다. 현재 CAE 소프트웨어의 적용 분야는 주로 LS DYNA3D, DYNAFORM, PAMSTAMP, OPTRIS, AUTOFORM 도입과 국내 개발 VFORM, KMAS, sheetForm 및 CADEM Ⅱ 시스템 등이 있습니다. 대형 자동차 커버 부품 금형 개발의 CAE 기술은 현재 CAE 소프트웨어를 형성하기 위한 전통적인 분석의 핵심 기술로, 스탬핑 공정의 전체 프로세스에 참여할 뿐만 아니라 보편성과 실용성, 정확성 측면에서 업그레이드를 달성했습니다. 콘텐츠 분석에 상당한 진전이 있었습니다. 제품 설계 및 공정 분석은 금형 드로잉 금형의 성공률을 높이고 금형 제조주기를 단축하며 금형 품질을 향상시키는 데 중요한 역할을 합니다. 디지털 제조, 리버스 엔지니어링, 동시 엔지니어링, 지능형 제조, 린 생산 및 기타 첨단 기술이 자동차 커버 부품 금형 생산에 적용되어 좋은 효과를 창출합니다. CAPP는 금형공장에서 널리 사용되기 때문에 난이도가 높지만 성공한 사례가 부족하지 않습니다. 이전에는 거의 사용되지 않았던 고속 가공 기술이 현재 널리 사용되고 있으며 그 범위가 확대되고 있습니다. 금형 설계, 표준 및 사양, 통합 지능형 ​​CAD/CAM 기술 시스템 및 전체 자동화 분야에 대한 많은 경험, 데이터에서 제품까지) 금형 설계 및 가공 관련 소프트웨어 솔루션도 적용되기 시작하여 금형 품질을 효과적으로 개선하고 생산주기를 단축했습니다. 셋째, 최근 장비수준과 설계가공기술의 향상, 인력질의 향상, 일부 신기술의 적용으로 인해 금형수준이 크게 향상되었으며, 국내 자동차 외장부품 금형수준도 매우 컸다. 국제금형협회 사무총장 Luo Hui는 금형 생산의 전 과정에서 금형 수준의 향상이 다양하게 구현된다고 생각합니다. 과거 캔생산이 불가능했던 금형이 이제는 생산이 가능한 수준의 구현이 되었습니다. 현재는 어려운 전체 측면 구속 및 펜더를 포함하여 모든 금형 부품을 덮는 중급 자동차를 중국에서 생산할 수 있게 되었습니다. 완전한 금형 세트와 일부 수출 금형을 형성하는 합작 투자 외국 모델의 경우 해외를 통해서도 가능합니다( 일본, 독일 등) 회사의 표준 승인. 일부 국내 백본 기업은 국산 부품, 저표준 자동차에서 자동차 부품, 고급 자동차 금형 생산 능력으로의 전환을 달성했습니다. 그리고 자동 프레스 연속 다이와 멀티 스테이션 프로그레시브 다이의 완전한 세트를 구성하면 이제 더 높은 수준의 국내 제품을 갖게 됩니다. 국내 고급 금형 수준과 해외 격차가 줄어들고, 고급차 수입차 전체 금형 현상이 점차 변화하고 있다. 최근에는 금형의 부품을 덮는 자동화된 생산라인과 대형 다단 자동금형의 등장 및 금형기술의 품질 등이 향상되고 있습니다. 포괄적인 수준과 강도의 진행. CAD/CAE 기술 축적의 대중화 및 사용으로 인해 DL 수치의 일부 국내 기업은 스탬핑 공정 분석의 외국 수준 설계에 가깝습니다. 표준화된 구조 유형, 표준 부품 및 구조의 사용과 유연한 처리를 기반으로 금형 구조와 높은 수준의 복합 구조 레이아웃이 합리적이고 신뢰할 수 있습니다. 고성능 처리 장비와 CAM 기술을 사용하는 일부 장치는 성숙되었으며 해당 지식 기반, 메인 샤프트 헤드 라이브러리 등도 구축되었습니다. , 간섭을 확인하기 위해 가상 가공을 실현할 수 있습니다. 일부 회사에서는 절단 금형을 방지할 수 있도록 독립적으로 개발했으며 NC 공작 기계 절단 적용 후 완전히 방지할 수 있습니다. 정밀가공, 다축연동가공, 앵글방식으로 금형제작 품질을 구현하였습니다. 솔리드 몰드 캐스팅 기술은 더 나은 몰드 캐스팅 블랭크를 제공합니다. 다양한 종류가 있고 금형 표준화를 위한 고품질 표준 부품이 조건을 제공하고 금형 생산 주기가 단축되지만 비용도 절감됩니다. 2004년에 본사를 둔 Volkswagen, Volkswagen China, faw-vw 및 Shanghai Volkswagen은 시장 평가를 위한 중국의 금형 공급업체인 faw Mold Manufacturing Co.를 생각했습니다. , LTD. 및 기타 기업은 폭스바겐 그룹의 자동차 커버 금형 능력을 완벽하게 갖추고 있으며, 이는 최근 몇 년 동안 중국의 자동차 커버 부품 금형 수준을 완전히 보여줍니다.