자동차 부품 스탬핑 부품 ​​제조업체-

자동차 부품 스탬핑 부품은 자동차 전체를 구성하는 다양한 단위와 자동차를 서비스하는 스탬핑 부품입니다. 자동차 부품 스탬핑 부품 ​​가공은 기존 또는 특수 스탬핑 장비의 힘을 사용하여 판금에 직접 변형력을 가하고 금형에서 변형시켜 특정 모양, 크기 및 크기의 제품 부품을 얻는 생산 기술입니다. 성능. 시트 재료, 금형 및 장비는 스탬핑 가공의 세 가지 요소입니다. 자동차 부품의 스탬핑은 금속 냉간 변형 가공 방법입니다. 금속 플라스틱 가공(또는 압력 가공)의 주요 방법 중 하나이며 재료 성형 공학 기술에도 속합니다. 자동차 부품의 부품을 스탬핑하는 데 사용되는 다이를 스탬핑 다이, 줄여서 다이라고 합니다. 다이는 재료(금속 또는 비금속)를 필요한 스탬핑 부품으로 일괄 처리하기 위한 특수 도구입니다. 펀칭 다이는 스탬핑에서 매우 중요합니다. 요구 사항을 충족하는 다이가 없으면 대량 스탬핑 생산이 어려울 것입니다. 고급 스탬핑 다이 없이는 고급 스탬핑 프로세스를 실현할 수 없습니다. 스탬핑 공정, 금형, 스탬핑 장비 및 스탬핑 재료는 스탬핑 가공의 세 가지 요소를 구성하며 서로 결합되어야만 자동차 부품의 스탬핑 부품을 얻을 수 있습니다. (1) 우리나라 자동차 부품 스탬핑 부품 ​​산업의 발전은 거의 전적으로 국내 시장에 의존하고 있습니다. 최근 몇 년 동안 자동차 시장의 운영이 부진했기 때문에 자동차 부품 스탬핑 부품 ​​산업은 어려움을 겪고 있으며 생존과 발전에 대한 큰 압력에 직면해 있습니다. (2) 우리나라 자동차 부품 스탬핑 산업의 대부분의 회사는 독립적인 개발 및 자체 혁신 능력을 갖추고 있지 않습니다. 차량 교체 속도가 빨라지고 다양한 오염 통제 표준 및 규정이 시행됨에 따라 시장에서는 자동차 부품 스탬핑 부품 ​​회사가 시장성 있는 품종을 제공하고 제품의 기술적 내용을 개선할 것을 요구하고 있습니다. 그러나 대부분의 기업은 변화하는 시장 수요 속도에 적응하지 못하고, 일부 기업은 제품 조정을 하지 못하며, 일부 기업은 조정에 느리게 반응합니다. 그 이유는 기업 구조 조정의 지체 요인 외에도 수년간 혁신 역량 부족이 항상 기업과 시장 간의 해결되지 않은 문제였기 때문입니다. (3) 의존도가 크다. 우리나라의 자동차 부품 스탬핑 부품 ​​산업을 살펴보면 현재 상하이와 선전 주식시장에 상장된 자동차 부품 회사가 16개이다. 이들 기업은 국내 부품산업에서 상대적으로 경쟁력을 갖고 있다. 그러나 우리나라는 장기간에 걸쳐 자동차를 중시하다 보니 생산구조와 부품구조가 상대적으로 낙후되어 있습니다. 상대적으로 강한 이들 16개 기업조차 평균 규모가 작으며 생존을 위해 대규모 기업 그룹에 의존하는 경우가 많습니다. 예를 들어, 자동차 범퍼를 생산하는 Changchun Lanbao는 주로 FAW 그룹에 속해 있습니다. 자동차 계량기를 생산하는 Dongfeng Electric Instrument는 주로 Second Automobile Group에 속해 있습니다. (4) 우리나라의 자동차 부품 스탬핑 부품 ​​기업의 대부분은 중소기업입니다. 우리나라의 다른 중소기업과 마찬가지로 이들 기업의 발전도 많은 환경적 요인으로 인해 제한을 받습니다. 둥관의 모든 생산 장비와 테스트 장비는 대만과 일본에서 수입되어 금속 스탬핑 부품을 전문적으로 제공하며 '빠르고 정확하며 안정적인' 작업을 약속합니다. 정밀성, 아름다움, 저비용, 고품질 스탬핑 부품 ​​및 정밀 부품 공급에 있어 금형 제조 기술 전달에 전념해 왔습니다. 지속적으로 기술을 육성합니다. 고객의 기대를 충족하고 초과하기 위해 노력합니다. 고객의 경쟁력을 강화하는 것은 우리의 책임이며, 귀하와 다시 협력하기를 기대합니다.