패스너의 과도한 탈탄 원리와 나사 검사의 공차 영역을 분석합니다.

탈탄층이 기준을 초과합니다. 탈탄층도 카테고리 A 프로젝트입니다. 탈탄으로 인해 부품의 표면 경도와 강도가 크게 감소하여 패스너의 표면 접촉 강도와 피로 수명, 특히 나사산 부품의 손상에 심각한 영향을 미칩니다. 탈탄의 주요 원인으로는 원료의 탈탄, 재료 개질 과정의 탈탄, 제품 열처리 과정의 탈탄 등이 있습니다.

크기가 허용 범위를 벗어났습니다. 패스너는 범용 부품이므로 높은 호환성이 요구됩니다. 크기가 맞지 않으면 호환성에 직접적인 영향을 미치며 연결 강도, 느슨해짐 방지 성능 또는 서비스 수명에도 영향을 미칩니다. 자격이없는 크기의 주된 이유:

1. 부적절한 공정 제어, 재료를 절약하기 위해 일부 치수는 하한 근처에서 제어되고, 생산 공정 중에 장비가 제때에 조정되지 않으며, 공차를 벗어난 도구 및 금형이 사용됩니다.

2. 불충분한 검사, 느슨한 공정 검사 및 공장 검사로 인해 일부 부적격 배치가 세관을 통과했습니다.

3. 측정공구를 정기적으로 점검할 수 없고, 마모한계를 초과하는 게이지까지 사용한다는 점이다.

패스너는 수량과 범위가 넓은 범용 기본 부품입니다. 제품의 품질과 신뢰성은 주 엔진의 작동 성능과 구조적 안전성, 특히 고강도 패스너의 품질에 중요한 역할을 합니다. .

스레드 검사를 위한 공차 영역의 원리: 스레드 프로파일을 따라 분포된 공차 영역 다이어그램과 각 직경에 대한 공차 값 u200bu200b 테이블이 있습니다.

중국의 대다수 기술 인력은 나사 게이지 검사를 통해 인증된 제품의 나사 프로파일이 나사 표준에 지정된 공차 범위 내에 있어야 하며 나사 품질에 문제가 없어야 한다고 믿습니다. 적격 제품의 실 품질이 매우 좋지 않은 것으로 밝혀졌을 때 그들은 당황했고 문제가 어디에 있는지 알지 못했습니다.

실제로 스레드는 복잡한 형상이며 많은 기술적 매개변수를 가지고 있습니다. 나사산의 품질을 완전히 제어하려면(공차 영역의 원리를 사용하여) 나사산의 모든 매개변수를 측정해야 하며, 이는 많은 시간과 높은 검사 비용이 소요됩니다. 실제 생산에서는 불가능합니다. 또한 경우에 따라 스레드의 다양한 매개변수의 기능과 요구 사항이 다르며 일부 매개변수는 별도의 검사 없이 생산 공정에서 보장될 수 있습니다.

현재 우리나라에서 사용하는 실 통과 게이지와 정지 게이지는 1905년 영국인이 발명한 테일러 원리에서 파생되었습니다. 장점은 경제적이며 조립을 보장할 수 있다는 것입니다. 단점은 실 품질 보증 수준이 낮고 기술적 허점이 많다는 것입니다. 중국은 미국의 실 검사 시스템 기술(표준)을 진지하게 연구하고 배워야 우리 나라의 실 제조 수준을 향상시킬 수 있습니다.