자동차 도색 터치업 방법에 대해

터치업에 대해

우선 모든 곳에서 원래 공장에서도 차량 설치 후 터치업 페인트는 원래 페인트를 전혀 사용하지 않습니다! 수리점에서 정품 페인트를 사용한다고 말하면 거짓말을 하는 것입니다. 그 이유는 간단합니다. 위에서 원화 과정을 이야기할 때 언급한 바 있습니다. 페인트를 뿌린 후 200도에서 굽습니다. 완성된 자동차에 부품이 이렇게 많은데, 200도의 온도를 견딜 수 있는 부품은 몇 개나 될까요? 차체만 남기고 차량을 분해할 수 있나요? 터치업 페인트는 특수 터치업 페인트를 사용합니다. 보수용 페인트의 베이킹 온도는 7~80도로 상대적으로 낮습니다.

둘째, 보수 페인트의 색상은 수리 전에 모두 공식화됩니다. 그 이유는 또한 매우 간단합니다. 귀하의 자동차는 몇 년 동안 운행되었으며 페인트가 희미해지기 시작했지만 알 수는 없습니다. 외부에 주차하는 경우 햇빛의 관계에 따라 서로 다른 방향으로 퇴색되는 정도가 약간 다릅니다.

원래 색상과 최대한 일치시키려면 지금 조정만 하면 됩니다. 또한 색수차를 최대한 피하기 위해 작은 페인트 조각만 터치해도 공장에서 전체 조각을 다시 칠해 줍니다. 예를 들어, 자동차 도어에 수리가 필요한 곳이 있다면 팬의 상반부 또는 하반부에 스크래치 방지 스트립을 경계로 완전히 뿌려야 합니다. 이런 식으로 약간의 색상 차이가 있으면 확인하기가 쉽지 않습니다.

또, 미용을 위해 자동차를 산다면 진주빛 페인트를 산다. 페인트를 만지면 울 준비를 하세요. 옻 운모 입자의 방향성이 원래의 것과 동일하기는 어렵습니다. 페인트의 색상 차이가 없어도 페인트가 한눈에 보입니다.

이제 컴퓨터 색상 매칭은 작업자가 진지하다는 전제 하에 페인트와 원래 페인트의 색상 차이가 일반 사람들의 눈으로 구별되지 않습니다. 이에 대해서는 안심하셔도 됩니다. 핵심은 사용된 페인트, 사용된 장비 및 사람들의 책임감입니다.

원래 페인트로 페인트를 만질 가능성은 없습니다. 그러나 일반적인 상황에서는 자동차 공장에서 지정된 보수용 페인트 브랜드를 전문 수리소에 권장합니다. 좋은 수리소는 또한 좋은 브랜드를 사용합니다. Nippon과 같은 ici와 같은. 그러나 소규모 상점에서는 덜 공식적인 전문 수리소에서도 비용 절감을 위해 값싼 페인트를 사용할 수 있습니다. 그 때에는 효과는 동일할 수 있으며, 3개월이 지나면 색의 차이가 나타나게 됩니다. 이는 사용자가 식별하는 것이 거의 불가능합니다. 안심하고 수리할 수 있는 곳만 찾으세요.

보수 페인트의 베이킹 온도는 상대적으로 낮지만, 그렇다고 해서 다른 방법으로 베이킹하거나 교체할 필요가 없다는 의미는 아닙니다. 수리점에 특별한 베이킹룸이 없지만 작은 태양열을 사용하여 가열하는 경우. 가능한 한 빨리 장소를 바꾸십시오! 버스를 운전하지 않는 한.

또한 일반 자동차 공장의 생산라인에서는 먼지가 없는 작업장에서 도장이 이루어집니다. 많은 순수 국산차가 이 작업을 수행하지 않을 수 있지만 이것이 불필요하다는 의미는 아닙니다. 차고가 매우 더럽고 먼지가 많은 것을 보면. 장소를 바꾸는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 당시에는 아름답게 나왔더라도 시간이 지나면 페인트가 모두 부풀어 오르고 벗겨지는 것을 보았습니다.

리터칭, 페인트 비용을 제외하고는 우리가 너무 많은 부분에만 주의를 기울일 수 밖에 없는 것 같습니다.